Tijdens het gridden vanochtend hadden we al gezien dat er op een berg verderop een klein bosbrandje woedde. Een blushelikopter was al druk in de weer om het vuur te doven. Het was maar klein brandje, met weinig rookontwikkeling en er werd al geblust, dus veel aandacht schonken we hier niet aan. Later op de dag zou blijken dat dit kleine brandje wel eens grote gevolgen zouden kunnen hebben voor deze wedstrijddag.
De kist stond op tijd in de grid, dus we hadden weer een momentje van rust. Bibi maakte hier dankbaar gebruik van door nog even z’n bed in te duiken. Om half elf briefing met de gebruikelijke dingen. Dag van gister, meteo en opdracht. De meteo-man begint iedere dag hetzelfde: ‘The situation of today is very similar to yesterday, BUT..!’ Het zou weer een blauwe dag worden vandaag. Jammer, want er wordt dan veel in grote groepen gevlogen en de scores blijven allemaal heel dicht bij elkaar zitten. Tijdens de briefing werd de bosbrand ook nog even genoemd, het werd goed in de gaten gehouden en de wedstrijdleiding zou ons op de hoogte houden van verdere ontwikkelingen. De eerste start stond vooralsnog gepland om 12.30 uur.
Net toen we om 12.00 uur naar de grid wilden gaan werd er omgeroepen dat er om 12.15 uur een Team captains meeting zou zijn. Daar aangekomen had wedstrijdleider Leonardo niet zo’n goed nieuws: volgens de Italiaanse wetgeving mag er niet gevlogen worden als er binnen een straal van 5 mijl een brand is. En laat dat kleine bosbrandje nu 4 mijl van het veld zijn… Het zag er naar uit dat er niet gevlogen kon worden! Erg vervelend natuurlijk, vooral omdat de voorspellingen voor morgen een stuk minder waren. Om 14.00 uur zou er een tweede TC meeting zijn en zou een definitieve beslissing worden genomen. Het wachten was op bericht van de brandweer of het vuur onder controle was….. Buurten bij de andere teams en ijsjes eten dus.
Om 14.00 uur stond iedereen voor aan de grid voor de TC-meeting (ook de vliegers en crew) en wachtend op het verlossende bericht van Leo…. We konden vliegen!!! De opdracht, een AAT van 2,5 uur, was wel enigszins aangepast: de T-min was veranderd in 2 uur omdat er nu pas laat gestart kon worden. Na de start nog een keer uitgesteld te hebben werd er om 14.30 uur dan eindelijk gestart! Bart ging om 15.40 uur over de lijn en zou dus rond 17.40 uur weer terugkomen. Bibi en ik konden even gauw boodschappen doen bij de plaatselijke supermarkt, waar we iedere dag warm verwelkomd worden door kassier Mauro. Om 17.50 uur was Bart weer terug. Hij had niet zo’n goed gevoel over vandaag, hij stond bijna buiten op het eerste been, en na scoring bleek dat gevoel ook wel te kloppen: 25e met 423 van de 600 punten… Jammer jammer. Het lijkt erop dat de jongen die normaal boven aanstaan nu onderaan staan in het klassement, en moeite hebben met dit weer. Het is namelijk heel ander weer dan in de trainingsweken, terwijl nu juist kennis en ervaring in het gebied van pas komt. We hopen dus van harte op nog een paar mooie racedagen met cumulus!
In het totaalklassement staat nog steeds alles erg dicht bij elkaar en er kan nog steeds van alles gebeuren met een week te gaan. Zeker als er een paar goede race dagen komen waar meer punten te verdelen zijn! Cirkeltje 1!
Zie op de OLC de logger files van Bart.
Tip: Bekijk de vluchten van Bart ook eens met de Google-Earth (KML) files die op de OLC website aangeboden worden. Hiervoor dien je eerst het Google-Earth (gratis) programma op je PC te installeren. “Herbeleef” zijn vluchten langs de berghellingen !!