Verslag wedstrijddag vijf

Gisteren kregen we een sms van de wedstrijdleiding; 1e start 11.30 uur. Een uur eerder dan de andere dagen. We hebben inmiddels al twee dagen AAT’s gehad, dus de kans op een race is groot. Eerste inschatting misschien wel 600 km voor de standaardklasse.

Bij de briefing begint de safety-officer te vertellen dat de Australische wet voorschrijft dat je boven 10.000 ft zuurstof moet gebruiken en dat je op het einde van een goede dag met een lange vlucht op grote hoogte mogelijk hoofdpijn hebt, omdat je te weinig gedronken en gesnoven hebt. Vervolgens worden de opdrachten bekend gemaakt: 611 km race voor de st.klasse en 451 km race voor de clubbies. Morgen staan de klassen andersom en krijgt de clubklasse de grootste opdracht……….. Oh ja, en het weer wordt morgen beter

Bij de vlucht voorbereiding gaan we uit van een maximum van 135 km/ voor de Standaard en 110 km/h voor de clubklasse en worden de uiterste starttijdstip bepaald. Al voor de opening van de startlijn wordt het weer beter en beter en beter……………

Robin kiest ervoor om alleen op pad te gaan en gaat een kwartier na de bedachte starttijd weg. Hij gaat als een speer. De eerste bellen zijn 4 en 5,5 m/sec en niets gaat fout. 145 km/h is heel goed, maar helaas onvoldoende. Het weer wordt nog beter en beter en beter….. een 12 minuten later gestarte groep vliegt met 154 km/h rond. Uiteindelijk zit de basis op 3.600 meter. We horen dat mensen uit de bel weggaan als hij minder dan 3 m/sec wordt………… Dit gaat buiten ons voorstellingsvermogen; behalve voor Ronald. Hij is vandaag 5e met 153 km/h en 989 punten !!

In de clubklasse wordt ook hard gevlogen. De winnaar heeft 127 km/h met een Jantar. Nick doet het ook heel goed met 120 km/h (908 pnt) en Annemiek zit daar niet ver achter 116 km/h.

Morgen weer zo’n mooie dag. De zuurstofflessen liggen klaar om morgenochtend gevuld te worden. De wedstrijdleiding heeft aangekondigd dat ze dinsdag een rustdag overweegt. Morgenavond international evening. Frans de Guise heeft het recept van de “oranjebitter” al opgestuurd.


Over Ger Kwant

Ik ben in 1973 op 14-jarige leeftijd begonnen met zweefvliegen bij de Nijmeegse Aeroclub, haalde in 1975 het ZVB en vloog mijn eerste juniorenwedstrijden op Venlo in 1979 met een clublibelle. Na de NK 2007 in Stendahl ben ik gestopt met actief wedstrijdvliegen. Bij de NijAC geef ik nog instructie, ben technicus en mag op een Nimbus 4T vliegen. In 1998 ben ik betrokken geraakt bij het juniorenvliegen toen ik samen met Francis van Haaff en Frouwke Kuijpers de 1e Junior World Gliding Championchip 1999 organiseerde; het Tulip Tournament. Vanuit de organiserende Stichting Zweefvliegevenementen Nederland zijn we vervolgens doorgegaan met het beschikbaar stellen van een zweefvliegtuig voor junioren. Momenteel zit ik nog steeds als penningmeester in het bestuur, al wordt al het werk voor mij gedaan door Wilco Boer. Nico Koster is als voorzitter samen met onze juniorvliegers het boegbeeld van de Stichting, die nu de beschikking heeft over twee St.Cirrus zweefvliegtuigen Au en Ag; goud en zilver volgens het periodiek systeem. Dit is voor mij de vierde JWGC als teamcaptain na Nitra 2003, Musbach 2011 en Lezno 2013.


Een gedachte op “Verslag wedstrijddag vijf

  • suzanna

    Nou Ron, je hebt nu de smaak te pakken !
    Hou dit vast. Veel plezier allemaal. Gr suus

Commentaren gesloten.