Op weg naar de WK junioren – Volume VIII

De juniorenwebsite www.Dutchjuniors.nl

Twee jaar geleden ontstond het plan om voor de junioren kernploeg een eigen website te creëren. Uiteindelijk kwamen we bij Frank Schellenberg terecht, deze Gilzenaar wilde voor een juniorenwebsite wel tijd vrijmaken. Na de nodige inventarisatie wat de wensen waren ging hij aan het werk. Hoeveel tijd er al inzit kan ik niet inschatten, maar ik denk heel veel. DutchJuniors.nl staat ondertussen als een huis. De hele opzet van de site is gebaseerd op vrijwilligheid en kost hoogstens een goedwillende junioren fan wat geld. Technisch kan Frank heel veel met de site, maar misschien kan het nog beter, mooier of zijn er wensen. Voor suggesties staat hij altijd open. (frankschellenberg@dutchjuniors.zweefvliegen.net)

Onze WK updates op Dutchjuniors.nl worden goed gelezen. Ruim een maand geleden heb ik in een update om twee zuurstofinstallaties gevraagd. Binnen een dag had ik twee installaties voor in Australië. Jan en Martin bedankt!

Een nieuwe optie is dat je zelf kan bepalen of je een nieuwsbrief direct ontvangt na uitkomen, of dat je een maandelijkse verzameling van nieuwsbrieven ontvangt. Tijdens een wedstrijd ontvang je altijd het laatste nieuws.

Met het naderen van de WK wordt de frequentie van nieuwsbrieven alleen maar hoger.

Aanpassen van de frequentie doe je door onderaan de laatst verstuurde nieuwsbrief te klikken op ‘Je abonnement bewerken’. Je kan dan kiezen voor altijd het nieuws of één keer per maand een nieuwsbrief.

Van mijn hand komen er nog enkele WK updates. Langzamerhand neemt het WK team de verzorging van de nieuwsbrieven over. Deze week beginnend met een voorstel ronde van het Team.

Vanaf 1 november is het de bedoeling dagelijks een nieuwsbrief uit Australië te versturen.

Met ongeveer 558 lezers van de nieuwsbrief via de email, gemiddeld 411 via de website, 643 volgers via de Facebook pagina en zo veel mensen die op wat voor manier dan ook het team ondersteunen, ontkomt het WK team niet aan verhalen schrijven over hun belevenissen in Down Under.

Twitter is sinds kort ook toegevoegd aan de Digitale middelen van onze junioren.
Ook via dit kanaal wordt je als je ons volgt automatisch op de hoogte gehouden van updates op Dutchjuniors.nl

Tot het begin van de WK gebeurd dit door vliegers en ophalers, vanaf 1 december neemt teamcaptain Ger Kwant de verzorging van de nieuwsbrieven op zich. Het tijdverschil van 9 uur kan daarbij nog wel wat problemen opleveren. Frank heeft al beloofd desnoods ‘s nachts de nieuwsverzorging uit Australië in goede banen te leiden.

Frank nu alvast bedankt.

Nico Koster


Over Nico Koster

Mijn naam is Nico Koster, als 14 jarig jongetje in 1977 begonnen met zweefvliegen bij de Vliegclub Haamstede. In eerste instantie alleen maar om meer kans te hebben beroepsvlieger te worden, al snel werd het mijn grote passie. Op mijn 16e de eerste overland op de ASK18 en twee jaar en enkele overlands later al voor de wind vanaf Haamstede met de Astir CS bijna 400 km uit in midden Frankrijk geland. Zonder kaart, GPS of wat dan ook, had geen idee waar ik geland was. Was een andere tijd, waar ik goede herinneringen aan heb. Het wedstrijdvliegen trok mij wel, en na twee keer zomerwedstrijden vloog ik op mijn 23e mijn eerste NK op de DG 100. Ik denk dat ik totaal 15 x Nationale gevlogen heb maar ben nooit hoger geëindigd dan een 8e plaats. Dat ik mijn vrouw Karin en moeder van onze twee kinderen Katja en Lex op een NK ontmoet heb is natuurlijk al een eerste prijs. Karin heeft in al die jaren vele duizenden kilometers met een ophaalwagen gereden en vele weken al kamperend met twee kinderen op een zweefvliegveld doorgebracht. Een echte zweefvliegers echtgenote. Zeker de wedstrijd van een week op het vliegveld Keiheuvel heb ik tot een tien jaar geleden vaak aan meegedaan. Was een ideale wedstrijd voor gezinnen. Hier heb ik ook het hoogtepunt van mijn wedstrijdvlieg carrière meegemaakt door een keer als eerste algemeen te eindigen. Of ik nou zou goed was weet ik niet, zou ook door gebrek aan tegenstand kunnen zijn. Verder zijn de grote wedstrijden op Bailleau, Issoudun Klippeneck e.d. geen onbekend terrein voor mij, al is er de afgelopen jaren vast veel verandert. Aan wedstrijden vlieg ik tegenwoordig hoogstens nog een eendagswedstrijdje en mag graag Euroglide vliegen. Op Haamstede was ik al jong instructeur, maar ben denk ik nooit een goede DBO instructeur geworden. Ik zat liever achterin een tweezitter om het overlandvliegen en wedstrijdvliegen te promoten, dat gaf en geeft mij meer voldoening. Tijdens mijn 8 jaar chef-instructeur zijn op Haamstede werd dat promoten van het prestatievliegen mij niet altijd in dank afgenomen. Als CI doe je het toch nooit goed, dus dat hoort er bij. Dat ik in die tijd misschien een klein beetje invloed heb gehad op de ontwikkeling van twee van onze Nederlandse toppers in de wedstrijdvliegerij en ex. Haamstede vliegers Francois Jeremiasse en Mark Leeuwenburgh geeft toch een goed gevoel. Al is het maar dat ik ze heb leren landen. Het wedstrijdvliegen en promoten daarvan zit er dus al lang bij mij in, niet vreemd dat ik half 2006 ja zei op de vraag of ik voorzitter wilde worden van de Stichting Zweefvliegevenementen Nederland. Deze stichting beheerde in die tijd de ASW19 YX, deze kist was bestemd om alleen gebruikt te worden door leden van de Nederlandse Junioren Kernploeg zweefvliegen. De hele geschiedenis van de stichting en het verhaal achter het vervolg op de YX kun je elders lezen op de junioren site. Ik ben nog steeds met heel veel plezier voorzitter van de stichting die ondertussen de twee Cirrussen Au en Ag bezit. Sinds mei 2014 heb ik een stukje organisatie op mij genomen in de aanloop naar de Wereld Kampioenschappen voor junioren in december 2015 te Narromine Australië een tijdrovend, maar veel voldoening gevend gebeuren wat bovendien (gelukkig)ook eindig is. Mijn eigen vliegen heeft na 33 jaar op Haamstede in 2010 een kleine wending ondergaan. In dat jaar kreeg ik de kans om deel te nemen in de ASH31Mi met wedstrijdregistratie 31. Deze zelfstartende openklasse kist staat gestationeerd op Vliegveld Midden-Zeeland. Met dit schitterende vliegtuig mag ik tegenwoordig graag de randen van wat die dag mogelijk is op overlandvlieg-gebied aantikken. Vluchten van 8 uur of langer zijn geen uitzondering. Misschien heb ik wat training in veel vlieguren op een dag maken, dat beroepsvlieger worden waarom het in 1977 allemaal begon is namelijk ook nog gelukt. Ik vlieg sinds 1985 bij de KLM waarvan de laatste 20 jaar op de Boeing 747-400, ook dat weer nog steeds met veel plezier. Nico Koster