Live Blog: 10 augustus 2013

19:50 Bedankt voor alle shouts, terwijl de eerste spullen al ingepakt worden genieten wij langzaam maar zeker steeds meer van het resultaat. De pizza’s worden om 8 uur bezorgd, de champagne staat klaar en het wachten is nu op de echte helden van vandaag: Jan-Willem en Ronald. Een staaltje team-effort waar veel landen nog wat van kunnen leren.

1150781_10201721600190693_1073458295_nFinal finish for Y1
 
18:40 De adrenaline is bij mij inmiddels weer wat weggezakt, maar vanaf het moment dat we wisten dat E5 en EJ samen met de Tsjechen 20km/h sneller waren op het eerste been (en al 12 van de 15 minuten gepakt hadden) ben ik als een dolle aan het rekenen geslagen. Met de snelheid updates van de E5 werd duidelijk dat het akelig krap zou worden. Met een snelheid van 110km/h van de winnaar (die zeer waarschijnlijk een Tsjech zou zijn) zou peter 11,2km/h langzamer mogen vliegen. Dit kwam ernstig dicht in de buurt. De enige manier om dan nog te winnen, is dat er minder snelheidspunten te verdelen zouden zijn. Doordat E5 en EJ buiten zijn geland worden de snelheids punten 25p hoger. Dit gaf net dat beetje extra marge.. Anders zouden A0 en Y1 exact hetzelfde aantal punten hebben, en A0 het met één dagoverwinning meer van Peter winnen. Zo zie je maar weer dat het in topsport het om de kleinste details kan gaan.
De Clubklasse heeft gevochten voor wat het waard was, maar ondanks dat het startmoment juist leek hebben ze niet genoeg snelheid kunnen maken. De Duitsers komen nu net finisen volgens mij samen met de GQ, dus die hebben ook wat geriskeerd. We zullen het gaan zien.
We hebben het zwembad in ieder geval laten staan, en we gaan toch voorzichtig wat champagne kopen. Wat een einde van een toch al enerverende wedstrijd. Voor mij als coach een heel bijzondere ervaring.

1150167_178186829027936_822710829_nCONGRATULATIONS photo by ulotne.com
 
18.20 het lijkt er op dat Peter met 12 punten verschil gaat winnen. We blijven verder nagels bijten. Toch maar vast champagne halen??
18.15 Volgens de eerste berekeningen op de website van de organisatie staan Petr en Peter nu op een gelijk aantal punten. Wanneer het aantal buitenlandingen in de score komen, moet het goed gaan komen.

17.50 Tim is druk aan het rekenen. Zou net moeten kunnen; of net niet.
17.47 EJ en E5 gaan het niet halen. EJ gaat landen bij Slava, E5 17 km uit langs de grote weg. De clubklasse gaat schakelen. 2B 7 km uit, gaat het halen.17.42 De clubklasse verliest veel pad. Op 16 km hebben ze wat stijgen. Waarschijnlijk gaan ze het halen.

601389_10201721447626879_296977013_n

17.37 Het kan zijn dat Petr net gewonnen heeft van Peter. De clubklasse zit op een krappe final glide.

17.33 AO staat hier ook, we zijn druk aan het rekenen.

17.27 Y1 staat voor ons. De Tjechen moeten nu binnen 7 minuten binnen komen om te winnen.

17.25 Y1 10 km uit, gemeld op de finisffrequentie : klinkt goed.

17:20 Y1 finalglide, spannend 🙂

17.17 E5 zit op 95 km/h. nog 300 meter en hij zit op final glide.

17.15 We horen dat E5 op 65 km zit, dit komt overeen met 96 km/h. De snelheid is er daar ook uit. We horen verder niets meer.

1006021_177936705719615_1989186579_n

16.50 Het is hier heel spannend doordat de EJ en E5 bij de Polen en Tjechen vliegen weten we dat ze Peter op het eerste been 12 minuten hebben ingelopen. Peter is 20 minuten eerder gestart. We horen niets meer van Peter: we nemen aan dat hij zijn radio heeft uitgezet om zich beter te kunnen concentreren. De clubklasse lijkt lekker te gaan, maar dat weet je bij een AAT nooit.

15.16 AO is gestart, EJ en E5 ook

15.10 De st.Polen lijken gestart. De st.Tjechen wachten nog.

15.05 De St.Polen hangen nog voor de startlijn. De clubbies hebben “aardig pad”.

15.00 Beide startlijnen zijn open. EJ zit “10 meter” van de staart van de Polen’ hoog voor de startlijn. E5 heeft de verkeerde vrienden van vandaag; de Tjechen zaten even laag boven Leszno, moeilijk om weer hoog te komen. De clubbies zijn inmiddels op pad.

14.40 De startlijnen gaan open om 14.49 club en 14.52 standaard. We hebben net de dagelijkse dragrace aanschouwd wanneer de ophalers de landingsbaan mogen oversteken. Basis 1200 meter, 1.5 m/sec stijgen

14.05 De standaardmannen zitten op de frequentie. Het weer in het westen ziet er prachtig uit. de grondwind is WNW met een bescheiden 10-15 km/h. Goed voor wolkenstraten. Alleen het tweede been van de st.klasse staat haaks op de wind.

1002186_178116655701620_427069147_n

13.42 Het is voor beide klassen begonnen!!!!!!!

13.20 Start clubklasse confirmed op 13.35. St Klasse krijgt de D-opdracht. Tim neemt de honneurs waar op de strip.

13.15 Start uitgesteld naar 13.35. De snuffelaar hangt al een poosje met de asw-22bl. C-opdracht voor de st.kl. is 277 km en de D-opdracht-s 245km race. De AAT van de clubklasse is ingekort naar 2,5 uur met een minimium van 208 km…….

12:45 Na eerst overgestapt te zijn naar de B-opdracht voor de standaardklasse moeten de teamcaptains zich nu melden voor weer een nieuwe opdracht. Het weer ontwikkelt zich wel de goede kant op en de snuffelaar hangt al. Maar zowel op de sateliet beelden als visueel kunnen we een dikke cirrus band zien hangen net west van het veld. Vliegen zit er vandaag zeker in, alleen wordt het tijdsvenster wat klein en vandaar dat er kortere opdrachten zullen komen. Eerste start uitgesteld tot 13:15

11.45. Eerste start is uitgesteld naar 12.30 uur. De bewolking begint te breken, er worden mooie cumulus verwacht en met de heersende wind worden er mooie wolkenstraten verwacht. De webcam van Cotbus toont een eerste cumel. Peter zijn weer. Clubklasse AAT van 3 uur en de standaardklasse een race van 350 km. EJ en E5 zullen vandaag in dienst vliegen van van Peter. De clubklasse is de strategie aan het bespreken voor een laatste coup. Later meer.

11.44. Welkom op de laatste wedstrijddag, Live Blog 10 augustus 2013 gaat van start!

 

Ger Kwant

Over Ger Kwant

Ik ben in 1973 op 14-jarige leeftijd begonnen met zweefvliegen bij de Nijmeegse Aeroclub, haalde in 1975 het ZVB en vloog mijn eerste juniorenwedstrijden op Venlo in 1979 met een clublibelle. Na de NK 2007 in Stendahl ben ik gestopt met actief wedstrijdvliegen. Bij de NijAC geef ik nog instructie, ben technicus en mag op een Nimbus 4T vliegen. In 1998 ben ik betrokken geraakt bij het juniorenvliegen toen ik samen met Francis van Haaff en Frouwke Kuijpers de 1e Junior World Gliding Championchip 1999 organiseerde; het Tulip Tournament. Vanuit de organiserende Stichting Zweefvliegevenementen Nederland zijn we vervolgens doorgegaan met het beschikbaar stellen van een zweefvliegtuig voor junioren. Momenteel zit ik nog steeds als penningmeester in het bestuur, al wordt al het werk voor mij gedaan door Wilco Boer. Nico Koster is als voorzitter samen met onze juniorvliegers het boegbeeld van de Stichting, die nu de beschikking heeft over twee St.Cirrus zweefvliegtuigen Au en Ag; goud en zilver volgens het periodiek systeem. Dit is voor mij de vierde JWGC als teamcaptain na Nitra 2003, Musbach 2011 en Lezno 2013.