Robbie nummer 2

Weer een goede dag voor ons team maar niet iedereen was tevreden! Maar eerst natuurlijk de happy piloot. Robbie had een zeer goede dag en dat werd beloond met een 2de dagplaats!!! Ook Tjalling ging goed met een 10 de stek en Jelmer was niet ontevreden maar ook niet tevreden. Hij was 13de. Niet al te veel veloren en hopelijk nog 3 vliegdagen om in te halen. Want…..de laatste dag is de strijd pas gestreden! Allen willen hun best doen om bij de eerste 10 te eindigen! Een mooi streven!

In de club klasse was het een beetje moeilijk vandaag. Leeuwe verloor zijn 3de plaats in de gezamenlijke klassering, maar is vastberaden de 45 punten die hem scheiden van nummer 3 weer terug te pakken. En wanneer mogelijk nog meer! Hij was er even stil van maar direct daarna zette hij zich in voor de gezamenlijke BB met de Belgen. Hij moet trouwens ook nog rekening houden met Bertje!

Bartje had een rotdag! Hij heeft echt gevochten met zijn stomme bug wipers en dat tot blaren toe. Echt grote blaren! Hannu is een vriend van mij en hij levert de poetsers, dus Bart heeft vandaag een nieuwe set gekregen, maar vliegt de rest van de wedstrijd zonder. Hij is even het vertrouwen in muggen poetsers kwijt. De blaren zijn doorgeprikt en met jodium pleisters bedekt en morgen kan hij er weer tegenaan. Rens heeft zitten filosoferen over hoe het gegaan zou zijn zonder zijn strafpunten. Hij zou bij de eerste 10 zijn geweest zonder die halve verkeerde draai in de airspace. Grrrrr… Maar hij is nog steeds in the mood om flessen wijn te winnen.

Morgen goed weer, wel blauwe thermiek maar hopelijk hoeven we niet de halve dag te wachten om te “mogen” vliegen. Vandaag was het niet al te slecht en met een gezellige BB samen met de Belgen, zijn we morgen weer helemaal het mannetje (niet pis!)


Over Ritz de Luij

Toen ik in 1967 begon had ik geen idee dat mijn zweefvliegcarrière zeer kort zou zijn, na ongeveer 50 vluchten in de Rhönlerche in twee verschillende kampen ging ik solo in de Grunau Baby en had vier solo vluchten. Toen vloog ik op een dag met een andere instructeur bij een ander veld, hij vroeg me na wat thermieken waar het vliegveld was en, ... Ik had geen idee! Hij adviseerde me voortaan maar op de grond te blijven. Geen gevoel voor oriëntatie. Einde van "mijn" carrière! Dus ik bleef betrokken bij "het grond bedrijf", als tweede inzittende, mede-eigenaar van een zweefvlieg "resort" voor 10 jaar, Nederlands Team Captain, jurylid en redacteur bij diverse categorie 1 FAI comps.