Oefening monteren en demonteren

Om 5 uur hadden we eindelijk het mooie weer om te vliegen, maar dat was veel te laat. De kisten moesten tussen 9 en 11 op de grid staan en dat gebeurde ook netjes, maar niemand had er echt vertrouwen in. Om 12 uur zijn we nog snel naar het veld gereden omdat we even een fikse wind hadden en de kisten daar los stonden.

Om 2 uur werd het gecancelled en vertrokken de meeste mannen naar de driving range. Remmo was weer goed aangekomen en is ook mee.Maaike en Joost van V hebben de boodschappen gedaan en vanavond wordt er weer thuis gegeten, omdat de meesten dat het liefste deden. Ik “moet” met alle TC’s naar de buren, de Zwitsers, die ons met de wedstrijd leiding uitgenodigd hebben voor Zwitserse kaas soep. Ik verheug me er al op.

We waren vanmorgen echt weer klaar om er voor te gaan, maar jammer genoeg moeten we het een dag uitstellen. Morgen wordt er weer gevlogen !!!!!!

Vanavond schrijft Bart nog even zijn verhaaltje over zijn dag overwinning. Tot morgen dan maar.


Over Ritz de Luij

Toen ik in 1967 begon had ik geen idee dat mijn zweefvliegcarrière zeer kort zou zijn, na ongeveer 50 vluchten in de Rhönlerche in twee verschillende kampen ging ik solo in de Grunau Baby en had vier solo vluchten. Toen vloog ik op een dag met een andere instructeur bij een ander veld, hij vroeg me na wat thermieken waar het vliegveld was en, ... Ik had geen idee! Hij adviseerde me voortaan maar op de grond te blijven. Geen gevoel voor oriëntatie. Einde van "mijn" carrière! Dus ik bleef betrokken bij "het grond bedrijf", als tweede inzittende, mede-eigenaar van een zweefvlieg "resort" voor 10 jaar, Nederlands Team Captain, jurylid en redacteur bij diverse categorie 1 FAI comps.