Laatste officiele oefendag?!

Het is gelukt!!! We hebben voor Robbie een trailer, een auto met trekhaak en de kapotte trailer wordt zodanig gerepareerd dat we hem mee terug naar huis kunnen nemen. Uiteindelijk is het allemaal goed gekomen en we hopen natuurlijk ook dat de aangereden man snel volledig hersteld is. Een pak van ons aller hart!

We zijn er nu klaar voor. Eigenlijk meer klaar dan de wedstrijd leiding die de mannen vanmorgen de tent uitstuurde met “ja als het dan moet doen we wel even een start lijn”. Hoe dat dan gaat wanneer je de HusBos club leden en clubklasse en standaard klasse vliegers zonder grid laat starten was me een raadsel en uiteindelijk werd er niet gestart. Ze zijn goed en aardig, maar drinken “een ruime slok”, die directeur hier en zijn vrouw. Maar goed ,voor hen is het ook nog oefenen. En het zijn zware tijden……maar ze houden alles losjes en dat is ook niet slecht. Heel opvoedkundig misschien voor jonge mensen,want alles gaat met een lach en kwink slag. !

Vandaag kregen de mannen een AAT task van 2 uur. Alleen Tjalling was van plan de task te vliegen, maar uiteindelijk heeft hij het ook niet gedaan. Leeuwe heeft zijn nog niet uitgelezen logger meegenomen voor een korte vlucht en ingeleverd. Het weer was na de regen zeker niet slecht en met 3 m. bellen had Tjalling aardig wat plezier.

Vandaag is ook Joost aangekomen en naast het feit dat hij Rens ophaalt helpt hij ook met onze loggers en het weer. Ook Tjallings vader helpt met het weer. Joost begon meteen met opdracht 1: het checken van de handicap in de clubklasse.

Vanavond nog naar de parade, waar we op ons paasbest verschijnen en morgen dan om 10 uur een openings briefing en dan ….. gaat het echt BEGINNEN. Wij zijn er klaar voor!!!! Er komen nog genoeg foto’s dus blijf staande bij!!!


Over Ritz de Luij

Toen ik in 1967 begon had ik geen idee dat mijn zweefvliegcarrière zeer kort zou zijn, na ongeveer 50 vluchten in de Rhönlerche in twee verschillende kampen ging ik solo in de Grunau Baby en had vier solo vluchten. Toen vloog ik op een dag met een andere instructeur bij een ander veld, hij vroeg me na wat thermieken waar het vliegveld was en, ... Ik had geen idee! Hij adviseerde me voortaan maar op de grond te blijven. Geen gevoel voor oriëntatie. Einde van "mijn" carrière! Dus ik bleef betrokken bij "het grond bedrijf", als tweede inzittende, mede-eigenaar van een zweefvlieg "resort" voor 10 jaar, Nederlands Team Captain, jurylid en redacteur bij diverse categorie 1 FAI comps.