Tulip Bulletin

Hellouw, mei 2013

Beste vrienden van de Tulip,

Hierbij een update over de stand van zaken met betrekking tot de vliegtuigen voor onze junioren.

Afgelopen winter is er hard gewerkt aan winter onderhoud van de YX en de Cirrus, PH-501.
Ondertussen heeft het bestuur veel tijd gestoken in het verder realiseren van onze ambitieuze plannen nl. twee Cirrussen voor onze junioren.
Natuurlijk kost alles weer meer tijd dan verwacht. Het vinden van een goede tweede Cirrus valt wat tegen. We zoeken een Cirrus van precies hetzelfde type als de PH-501. Daarnaast moet deze kist in een technisch acceptabele staat zijn, niet binnen 1500 uur aan een grote inspectie toe zijn en dan ook nog betaalbaar zijn. Omdat we aan het begin van het seizoen twee junioren kisten beschikbaar wilde hebben is er uiteindelijk besloten om de YX nog één seizoen mee te laten vliegen en daarna te verkopen. Ondertussen gaat onze zoektocht naar een tweede Cirrus verder.

Het hele financiële plaatje op orde maken en houden van twee junioren kisten vergt natuurlijk ook aandacht. Voor de liefhebbers heb ik de jaarcijfers van afgelopen jaren beschikbaar. Afgelopen jaren brachten de Vrienden van Tulip net niet de exploitatiekosten van de YX op. 1100 euro aan inkomsten tegenover 1200 euro aan uitgaven. In de begroting staat dat de Vrienden van Tulip uiteindelijk de exploitatie van de twee Cirrussen op gaan brengen. Voor mij dus werk aan de winkel. Komende maanden ga ik hard op zoek naar nieuwe Vrienden en wie weet benader ik jullie ook nog.

Een nieuwtje zijn de wedstrijdnummers van onze twee Cirrussen. Uit de koker van een paar creatieve junioren die wel eens gezamenlijk een biertje drinken. De PH-501 is de Au geworden, de volgende Cirrus zal de Ag worden.
Ik citeer de junioren voor de verklaring van deze wedstrijdnummers.

Goud is een scheikundig element met symbool Au. Als je geen goud wint doet dat Au
Zilver is een scheikundig element met symbool Ag . Als je brons wint in plaats van zilver zeg je hoogstens Ag.

De Au is flink onderhanden genomen afgelopen winter. Hier hebben met name Steven Huiskes en zijn vader Harry een rol in gespeeld. De Au heeft ook een nieuwe aanhanger gekregen. De Pfeifer aanhanger waar de Au in stond was technisch niet meer acceptabel om grote afstanden mee te rijden.
In Zwitserland is voor de Au een in zeer goede staat verkerende SWAN aanhanger gekocht. Na een tip van één van onze junioren hebben we het voor elkaar gekregen dat de Willem Dammers Stichting door middel van een gift een bijzonder groot gedeelte van de aanschafkosten van deze aanhanger voor haar rekening genomen heeft.
Met grote dank aan de Willem Dammers Stichting voor deze gift en de junior voor deze tip.

De Au heeft een geheel nieuw instrumentenbord, met gedeeltelijk nieuwe instrumenten gekregen.
Ook de YX heeft een update gekregen. Beide vliegtuigen zijn nu uitgerust met een LX8080Flarm, Butterfly en back-up logger.  Deze topinstrumenten zijn mogelijk gemaakt door onze beide grote sponsors de Glider Pilot Shop en Glider Equipment.

Op het moment van schrijven heeft de Au net haar eerste vlucht na de winter gemaakt.
De YX was eerder vlieg klaar en is al naar de eerste wedstrijd van het jaar.
Aspirant junior Annemiek Koers vliegt op Klix van 26 april tot en met 4 mei haar eerste internationale wedstrijd op de YX.
Van 8 mei tot en met 18 mei vliegen Stefan Telkamp en Ard Tielenburg de Nederlandse kampioenschappen op Terlet.
Van 3 juni tot en met 7 juni vliegen twee junioren  de Open Militaire Kampioenschappen op Malden mee.
De laatste wedstrijd van het seizoen  zijn de WK junioren in Leszno, Polen. Daar kom ik het volgende Tulip Bulletin op terug.
De volgende keer zal ik ook foto’s meesturen van onze nieuwe aanwinst de Au.

Rest mij nog iedereen weer te bedanken die op wat voor manier dan ook helpt om de junioren vliegtuigen in de lucht te houden. Voor iedereen een mooi en veilig vliegseizoen.

Met vriendelijke groet,

Nico Koster
Voorzitter Stichting Zweefvliegevenementen Nederland


Over Nico Koster

Mijn naam is Nico Koster, als 14 jarig jongetje in 1977 begonnen met zweefvliegen bij de Vliegclub Haamstede. In eerste instantie alleen maar om meer kans te hebben beroepsvlieger te worden, al snel werd het mijn grote passie. Op mijn 16e de eerste overland op de ASK18 en twee jaar en enkele overlands later al voor de wind vanaf Haamstede met de Astir CS bijna 400 km uit in midden Frankrijk geland. Zonder kaart, GPS of wat dan ook, had geen idee waar ik geland was. Was een andere tijd, waar ik goede herinneringen aan heb. Het wedstrijdvliegen trok mij wel, en na twee keer zomerwedstrijden vloog ik op mijn 23e mijn eerste NK op de DG 100. Ik denk dat ik totaal 15 x Nationale gevlogen heb maar ben nooit hoger geëindigd dan een 8e plaats. Dat ik mijn vrouw Karin en moeder van onze twee kinderen Katja en Lex op een NK ontmoet heb is natuurlijk al een eerste prijs. Karin heeft in al die jaren vele duizenden kilometers met een ophaalwagen gereden en vele weken al kamperend met twee kinderen op een zweefvliegveld doorgebracht. Een echte zweefvliegers echtgenote. Zeker de wedstrijd van een week op het vliegveld Keiheuvel heb ik tot een tien jaar geleden vaak aan meegedaan. Was een ideale wedstrijd voor gezinnen. Hier heb ik ook het hoogtepunt van mijn wedstrijdvlieg carrière meegemaakt door een keer als eerste algemeen te eindigen. Of ik nou zou goed was weet ik niet, zou ook door gebrek aan tegenstand kunnen zijn. Verder zijn de grote wedstrijden op Bailleau, Issoudun Klippeneck e.d. geen onbekend terrein voor mij, al is er de afgelopen jaren vast veel verandert. Aan wedstrijden vlieg ik tegenwoordig hoogstens nog een eendagswedstrijdje en mag graag Euroglide vliegen. Op Haamstede was ik al jong instructeur, maar ben denk ik nooit een goede DBO instructeur geworden. Ik zat liever achterin een tweezitter om het overlandvliegen en wedstrijdvliegen te promoten, dat gaf en geeft mij meer voldoening. Tijdens mijn 8 jaar chef-instructeur zijn op Haamstede werd dat promoten van het prestatievliegen mij niet altijd in dank afgenomen. Als CI doe je het toch nooit goed, dus dat hoort er bij. Dat ik in die tijd misschien een klein beetje invloed heb gehad op de ontwikkeling van twee van onze Nederlandse toppers in de wedstrijdvliegerij en ex. Haamstede vliegers Francois Jeremiasse en Mark Leeuwenburgh geeft toch een goed gevoel. Al is het maar dat ik ze heb leren landen. Het wedstrijdvliegen en promoten daarvan zit er dus al lang bij mij in, niet vreemd dat ik half 2006 ja zei op de vraag of ik voorzitter wilde worden van de Stichting Zweefvliegevenementen Nederland. Deze stichting beheerde in die tijd de ASW19 YX, deze kist was bestemd om alleen gebruikt te worden door leden van de Nederlandse Junioren Kernploeg zweefvliegen. De hele geschiedenis van de stichting en het verhaal achter het vervolg op de YX kun je elders lezen op de junioren site. Ik ben nog steeds met heel veel plezier voorzitter van de stichting die ondertussen de twee Cirrussen Au en Ag bezit. Sinds mei 2014 heb ik een stukje organisatie op mij genomen in de aanloop naar de Wereld Kampioenschappen voor junioren in december 2015 te Narromine Australië een tijdrovend, maar veel voldoening gevend gebeuren wat bovendien (gelukkig)ook eindig is. Mijn eigen vliegen heeft na 33 jaar op Haamstede in 2010 een kleine wending ondergaan. In dat jaar kreeg ik de kans om deel te nemen in de ASH31Mi met wedstrijdregistratie 31. Deze zelfstartende openklasse kist staat gestationeerd op Vliegveld Midden-Zeeland. Met dit schitterende vliegtuig mag ik tegenwoordig graag de randen van wat die dag mogelijk is op overlandvlieg-gebied aantikken. Vluchten van 8 uur of langer zijn geen uitzondering. Misschien heb ik wat training in veel vlieguren op een dag maken, dat beroepsvlieger worden waarom het in 1977 allemaal begon is namelijk ook nog gelukt. Ik vlieg sinds 1985 bij de KLM waarvan de laatste 20 jaar op de Boeing 747-400, ook dat weer nog steeds met veel plezier. Nico Koster