Wedstrijden

Gisteren zijn we opgestaan met een harde wind en een flinke band bewolking in het zuidwesten. Bij het bestuderen van de weerplaatjes zien we dat dit onderdeel uitmaakt van wat frontale bewolking. Bij de briefing blijkt dat de wedstrijdleiding zich hier niet zo druk over maakt. Bij bewolking hoort een trog en trog is goed, trog is onstabiel en onstabiel is thermiek, als de temperatuur maar hoog genoeg wordt. Een AAT van 5 uur voor de standaardklasse 460/800 km. Voor de clubklasse een 500 km FAI driehoek. Eerste start om 11.30 uur.

De eerste start wordt uitgesteld, een kwartier, een half uur; beide klassen krijgen een B-opdracht. Standaard klasse 4,5 uur AAT met een minimum afstand van 370 km en de clubklasse een andere 500. De laatste wordt uiteindelijk een C-opdracht van 360 km.
Als de startlijn van de standaardklasse om 13.01 open gaat, gaat ook de eerste clubklassekist omhoog. En dit alles onder steeds meer middelhoge bewolking. Bij de Europeanen rijst het vermoeden dat de wedstrijdleiding niemand op de international evening wil hebben, want hoe optimistisch je ook wilt zijn, wij Europeanen begrijpen niet hoe je onder deze bewolking zo ver zou kunnen vliegen.

Zes uur later heeft de standaardklasse er meer dan 500 kilometer op zitten en de snelste heeft 110 km/h. 12 man zijn binnen en een groot deel van de buitenlanders staat een paar km voor de finish. Ronald kwam 200 meter tekort, maar Robin komt binnen; 5e plaats en 4e in het totaalklassement…! De bewolking op het einde van de dag was net iets te dik geworden.

Bijna alle clubbies vliegen en Nick en Annemiek rond en verdienen weer een respectabel aantal punten; 940 en 936. Nick is inmiddels opgeschoven naar de gedeelde 10e plaats totaal. Ze beginnen de slag van het teamvliegen te pakken te krijgen. Annemiek vliegt het grootste deel van de dag voorop en op het derde been zitten ze weer bij elkaar. Ook in de clubklasse is de snelheid weer boven de 100 km/h. Wel even wennen; “slecht weer”…

De international evening was leuk, wat minder Bourgondisch dan in Europa; je mag geen etenswaren invoeren. Wel voldoende mensen om het gezellig en laat te maken. De laatsten van ons team waren om half vijf vanmorgen thuis. Vandaag lekker rustig aan gedaan. Drie films gekeken op het grote scherm, onze landlord was er vandaag even en besloot dat topgun geen topgun is zonder echt geluid. Even het dolby-surround geluid aangezet…

Morgen (woensdag) weerwaarschuwingen voor “severe thunderstorms”. Benieuwd of het wat gaat worden.

Foto Credits: German Junior Gliding Team

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Gisteren kregen we een sms van de wedstrijdleiding; 1e start 11.30 uur. Een uur eerder dan de andere dagen. We hebben inmiddels al twee dagen AAT’s gehad, dus de kans op een race is groot. Eerste inschatting misschien wel 600 km voor de standaardklasse.

Bij de briefing begint de safety-officer te vertellen dat de Australische wet voorschrijft dat je boven 10.000 ft zuurstof moet gebruiken en dat je op het einde van een goede dag met een lange vlucht op grote hoogte mogelijk hoofdpijn hebt, omdat je te weinig gedronken en gesnoven hebt. Vervolgens worden de opdrachten bekend gemaakt: 611 km race voor de st.klasse en 451 km race voor de clubbies. Morgen staan de klassen andersom en krijgt de clubklasse de grootste opdracht……….. Oh ja, en het weer wordt morgen beter

Bij de vlucht voorbereiding gaan we uit van een maximum van 135 km/ voor de Standaard en 110 km/h voor de clubklasse en worden de uiterste starttijdstip bepaald. Al voor de opening van de startlijn wordt het weer beter en beter en beter……………

Robin kiest ervoor om alleen op pad te gaan en gaat een kwartier na de bedachte starttijd weg. Hij gaat als een speer. De eerste bellen zijn 4 en 5,5 m/sec en niets gaat fout. 145 km/h is heel goed, maar helaas onvoldoende. Het weer wordt nog beter en beter en beter….. een 12 minuten later gestarte groep vliegt met 154 km/h rond. Uiteindelijk zit de basis op 3.600 meter. We horen dat mensen uit de bel weggaan als hij minder dan 3 m/sec wordt………… Dit gaat buiten ons voorstellingsvermogen; behalve voor Ronald. Hij is vandaag 5e met 153 km/h en 989 punten !!

In de clubklasse wordt ook hard gevlogen. De winnaar heeft 127 km/h met een Jantar. Nick doet het ook heel goed met 120 km/h (908 pnt) en Annemiek zit daar niet ver achter 116 km/h.

Morgen weer zo’n mooie dag. De zuurstofflessen liggen klaar om morgenochtend gevuld te worden. De wedstrijdleiding heeft aangekondigd dat ze dinsdag een rustdag overweegt. Morgenavond international evening. Frans de Guise heeft het recept van de “oranjebitter” al opgestuurd.

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Vanmorgen lijkt Sinterklaas met Black Piet bij ons thuis langs geweest te zijn. Cadeautjes voor het TV-scherm in de huiskamer achtergelaten. Een schoorsteen hebben we alleen in de muziekkamer.

Gisteren hebben Nick en Annemiek het goed gedaan met bijna de maximale 1000 punten. Daar valt dan ook niet meer zoveel over te vertellen. In de standaardklasse vliegt de gaggle even snel als de rest met een lager risicoprofiel. Vraag is dan ook wat moet je doen om het leuk te houden en wat moet je doen om het verschil te gaan maken? Ook vandaag hebben de vliegers samen weer een plan getrokken wat er goed uitziet en terwijl ik dit schrijf in uitvoering wordt gebracht. Twee AAT’s van 3 uur voor de standaardklasse en 3,5 uur voor de clubklasse. Het is vandaag overwegend blauw met hier en daar een cumel en vanaf de tweede sector wat afscherming. Vandaag zijn ze weer op tijd gestart, er wordt gevlogen in een los verband en tot nu toe lijkt het goed te gaan. Tim kan op de grond goed meerekenen door het goede radiocontact dat we vandaag op Heineken hebben.

Gisteren in de clubklasse de jongste dagwinnaar ooit. De Australiër James Nungent is 17 jaar oud en vliegt zijn derde wedstrijd na twee Australische juniorenwedstrijden. Voor alles wat hij hier doet heeft hij nu nog handtekeningen nodig van een volwassene. Hij heeft nog vier JWGC’s te gaan…… Dat belooft wat. Australië heeft sinds 13 jaar een goed juniorenprogramma met een vaste hoofdsponsor die de inschrijfgelden laag houdt. Simon Hacket was vandaag even op bezoek met zijn Pilatus PC-12 turboprop; niet geschikt om te slepen……….

Binnen 10 kilometer rondom Narromine moet rechtsom worden gedraaid. Voor de Europeanen is dat wel even wennen en vanaf morgen worden de loggertraces hierop gecontroleerd. Penalty wordt 2 au$ per bocht voor de Flying doctors. Vanavond gaat een deel van de ploeg in het dorp eten waar de Australiërs een pizzaparty met zweefvliegfilms hebben geregeld.

Vandaag was het goed en homogeen weer; 8.000 ft en 2,5 tot 3,5 m/sec. Doordat ze vroeg zijn gestart staan onze uitslagen ook als eerste op soaringspot. Met 11 ingevoerde st.klasse staat Robin nog steeds tweede met 124,6 km/h en de Tsjechen, Britten en Duitsers ingevoerd. Even wachten op de Aussies en de Polen. Tot nu toe staat Nick 9e met 911 punten. Jammer dat zijn finalglide niet helemaal uitkwam; iets te veel hoogte gepakt in de laatste 3 m/sec bel. Morgen meer.

Oh ja; annex Z is tevoorschijn gekomen; de FAI-vlag is weer eens verdwenen. De wedstrijdleiding zit met smart te wachten op de hints die de locatie van de vlag moet gaan aanwijzen. Adam dreigt met massale buitenlandingen……………. (zal wel grapje zijn)

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

We beginnen langzamerhand in onze wedstrijdroutine te komen. Het opstaan, douchen en ontbijten heeft zich gesetteled, Robin en Ronald verlaten de mansion een half uur eerder dan de clubbies, omdat zij hun vliegtuigen moeten tanken en de teamcaptain komt steeds krapper aan bij de TC-meetings. Voor de briefing staan de vliegtuigen in de grid, zodat we na de briefing voldoende tijd hebben voor de teambuilding en vluchtvoorbereiding. Doordat Martin drie weken later is gearriveerd heeft hij nog wat verhaaltjes en anekdotes die we nog niet eerder aan elkaar verteld hebben als we bij Heineken tot het moment wachten totdat we naar de strip gaan. Alleen het schrijven van het stukkie is s’avonds niet gelukt, omdat de TC naar een bobo-activiteit mocht; de ontvangst door de burgemeester en de Council.

De 2e wedstrijddag was een lange dag. Vooral een lange dag voor de standaardklasse met een opdracht van 479 kilometer. Met de opening van de startlijn om 1 minuut voor twee en een voorspeld einde thermiek van 18.00 uur is een garantie voor een gigantische gaggle. Alle vliegtuigen ongeveer gelijktijdig weg en het verschil wordt gemaakt op de finalglide.

Ter verhoging van de wedstrijdspanning krijgt Ronald tijdens het starten van de clubklasse een lekke band in de grid. Spannend!!!!!!!! 10 Minuten later staat de kist alweer met een opgepompte band startklaar. Henk en Robbie hadden allang nagedacht over wat te doen en de spullen bij zich in de auto en op de strip. De reservebuitenbanden zijn inmiddels op en we hebben nog maar twee binnenbanden. Zoals Francesco al zei: Australië doet wat met banden. We hebben nieuwe besteld. Halverwege het tweede been houden de cumulus op. Na 2,5 uur zien we op de tracking een gigantische gaggle halverwege het derde been. Net voor het laatste keerpunt veroorzaakt een stubblefire een stevige bel waarbij de vliegers elkaar door de rook nauwelijks kunnen zien. Een aantal vliegers verlaat deze bel dan ook heel snel. De diehearts gaan door tot 2.500 meter. Bij de finish blijken Robin en Ronald 7 minuten later binnen dan de winnaar: 945 punten.

De clubklasse vloog een 100 km kortere opdracht, grotendeels op het parcours van de standaardklasse. Het samenvliegen gaat weer goed, ondanks dat het best wel moeilijk is. Bij de evaluatie tijdens het koken in ons huis trekken we de conclusie dat het eerste been te conservatief is gevlogen. Daarna ging het goed. De finalglide van vandaag ging alweer beter en het verlies is beperkt tot 200 punten.

De grap van de dag is een vlieger die net voor de finishcirkel in de paddock stilstaat, met zijn logger uit zijn kist springt en de cirkel inrent……….. De scorer is gelukkig oplettend. Bij de briefing vandaag werd de stelling geponeerd: “loggers can’t walk”. Tot zover de 2e wedstrijddag.

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door