JWGC Musbach 2011

5e wedstrijddag

Dit item is gepost in Asw-19 - YX JWGC Musbach 2011 op door .
18.52
T2 is ook geland en we gaan sluiten, tot morgen!
18.25
2B zit lekker hoog na de terugsleep, 12 km uit.
18.20
Volgens de Duitse site vliegt alleen Philipe Levin nog in de buurt van het tweede standaardklassekeerpunt.
18.05
Ze proberen zich terug te laten slepen; misschien een sleepkist van Musbach daar naar toe??
17.55
2B, T2, YU (australie), 99 (Slo) en de drie clubklasse Duitsers zijn geland op Winzeln. YX geland 20 km voor Winzeln.
17.47
Het zal wel Winzeln worden. 2B: wiel gaat uit en gaat landen. Er draait een buizerd.
17.35
We waren er weer eens afgegooid. 2B en T2 zitten vlak voor Winseln, het laatste keerpunt, waar vanmiddag al 15 vliegtuigen zijn geland. De Britten en Duitsers vliegen met ze op. Ze kunnen Winzeln nog niet of net wel halen. Alle hotspots op de grond worden nu geprobeerd.
17.20
T2 heeft nog 550 meter nodig. Dat zou wel eens meer kunnen worden want de afgelopen dagen hadden ze onderweg af en toe flink dalen.
17.15
Er zijn 20 standaard en 17 club buiten geland. Rik volgens onze tracking is Rik weer gestegen tot 1600m. 2B en 2T vliegen vlak bij elkaar in de buurt en wisselen informatie uit. Van YX horen we niets mee, maar zien hem op de tracking bij het tweede keerpunt.
17.05
T2 is 50 km uit, stijgen niet florisant, 2B en T2 gaan het dal in. T2: 1,5 bij twee kippen.

15.50
2B en T2 melden elkaar 2-3 m/sec. plusminus 2/5 op het derde been, 17.00 meter
15.40
EF is veilig buiten geland
15.30
EF geeft aan dat de aanhanger klaar gemaakt moet worden. We denken 2 m/sec te horen van Rik of zijn ze aan het glijden?  2B wijst op een plukje links van T2. YX zit plusminus 25 km achter Welsch en Spath.
16.25
We zien Rik nu vlak na het keerpunt ronden. 2B zit vlak bij hem met een uitgevallen variometer. Wie stuurt per expresse een nieuwe op?? Bel me: +31625003024
16.20
Het internet was weer eens uitgevallen of de server??. 7 is veilig buitengeland. EF zit op 1600 meter. Er staan 11 club en 13 standaard buiten, waaronder de nummers 2 en 3 van de standaard
16.05
YX was even op de frequentie om te melden dat hij weer stijgende is vanaf 60 meter boven de Alb-rand. Hij zet de radio weer even uit om zich verder te kunnen concentreren.
16.00
SEI laat zich terug slepen vanaf Winzeln.
15.55
Eindelijk hebben EF en 7 voldoende hoogte om de startlijn te nemen 15.52. Het wordt een hele opgave om nog in de uitdrogende thermiek vooruit te komen op het eerste been. De wind op 3000 meter is 35 kts en dat geeft aan de achterzijde van het Schwarzwald vervelende effecten.
15.45
De werkhoogte op de Alb is klein
15.40
YX gaat even de radio uitzetten
15.32
De clubklasse lijkt weer in de ZEN-mode te zijn, maar het opvliegen van de Alb blijft een probleem. De SEI vraagt de frequentie van fpl Winzeln. 7 en EF hebben het moeilijk om weg te komen
15.26
De clubklasse gaat nu met de wind in de rug richting oost. SEI zit vlak bij Winzeln (het gat van…..) op 1100 meter, zwak rommelig been. YX heeft gerond op 1650.
15.17
T2 heeft 1e keerpunt gerond. Een uur over gedaan, dwars op de wind 65 km/h = goed gedaan. 2B schuift naar draaiende kisten boven het keerpunt. 2B keerpunt gerond 1500. 7 en EF hebben het moeilijk bij Freudenstadt.

15.14
2A een andere goede Deen uit de standaardklasse zakt nu ook onderuit. SEI is gestaag op pad? Starttijd 14.55
15.12
YX 18 km voor kpt, 1,8  stijgend voor de wolk, 1800 meter
15.06
Steven is het Schwarzwald opgeschoven. Tim meldt 2 m/sec. Rik zit ook vlak bij. 1F , tweevoudig dagwinnaar in de clubklasse is onderuitgezakt en wordt weer opgesleept. 7 zit weer op hoogte in een goede bel bij het veld. Het wordt een lange dag
15.00
we horen voor het eerst echte thermiek van overtuigend piepende variometers.
SEI is 5 mintengeleden over de startlijn gegaan. 7 zit bij het veld na een mislukte startljnpassage.
14.52
2B meldt stijgen. T2 glijdt zonder stijgen naar de draaiende Duitsers aan het einde van de zwarte plak. YX lijkt zoals gewoonlijk weer “relaxed” rond te vliegen, maar is dat wel waar? Prima communicatie in het team.
14.50
Rik zit weer op 1600 msl. Tim glijdt naar hem toe. 7 meldt gevaarlijk vliegen van de M9;voor de safetybox.
14.43
1,2 á 1,3 m/sec. Steven meldt dat hij zijn dagelijkse portie cardio heeft gehad. Tim gaat in god geloven??
14.41
YX 1,4 á 1,6 m/sec net voor 2B. 2B vliegt op YX af. Bel lijkt aan te sterken. T2 verderop 1,4. Steven heeft Tim voorlopig gered. 1,3 resp 0,9 m/sec
14.37
T2 geeft goeie info, maar geen hoopvolle
14.35
Het is heel lastig op het eerste been. De nagels hier zijn afgekloven. T2 zit bij 2B iets hoger. 2B: 0,7 niet rond, rommelig.
14.33
2B “should’t be allive”, zit weer 180 meter boven de grond, 1,2 m/sec.
14.25
We zijn weer on line. De clubklasse is inmiddels enige tijd over de startlijn. Wisselende berichten. Het droogt uit en er zitten cirrusvelden in de aanvoer.
14.05
2B 1,5 m/sec, practisch op de lijn.
14.00
Startlijn clubklasse open. Onze jongens zitten voor het oostelijke deel van de startlijn. De afscherming boven het veld wordt dikker, niet te lang wachten. Tobias Welsch heeft een tracker aan boord, Steven ook.
13.58
Op koers is de basis wat lager. Wat is wijsheid, vroeg starten i.v.m. uitdrogende thermiek in de middag, of wachten op hogere basis op het eerste been? Wat gaat de bovenbewolking vanmiddag doen?
12.52
Er zijn twee kisten onderuit gezakt.
12.47
YX, eindelijk weer een rustig belletje. 2B 2,6 m/sec. EF, SEI en 7 op de frequentie. Basis 1600 meter msl
13.40
T2 op de frequentie. Startlijn open om 14.00
13.37
YX, 2B op de frequentie, stijgend met druppels op de kap. Zoveel kan iemand niet zeiken. 0,7 m/sec
12.45
“First launch confirmed at 13.00” We zitten in de zon met Cu boven ons hoofd.
12.40
Start uitgesteld naar 13.00 uur
12.20
Start uitgesteld tot 12.45. Volgens Harrie is de bewolking hier om 14.00 verdwenen
12.15
Start uitgesteld naar 12.30 uur. Christoph stelt aan Brian voor om uit te stellen naar 13.00 en dan te besluiten om te starten of de B-opdracht uit te schrijven (races over 185 en 218 km).
12.05
Brian meldt op de geheime frequentie (ik heb eergisteren goed opgelet) dat de wolkenbasis op 1500 meter zit en geen tendens lijkt te hebben om snel te stijgen. Is dit voldoende om de A-opdracht te vliegen? Start uitgesteld tot 12.30. Gaten in de bovenbewolking zullen hier over anderhalf uur zijn. Zo’n drie km NW: zon bij Freudenstadt. Brian: “het is nog niet goed genoeg om te starten”.
11.35
Net briefing en teambriefing gehad. Heineken is geinstalleerd. De dynamic krijgt de duodiscus niet opgesleept voor het snuffelen. Alle vliegtuigen zakken hier na een minuut of 10 plusminus 2 cm in de klei. De Jodel wordt gehaald.
Opdrachten;
clubklasse; race naar het zuiden en de Alb op, 258,9 km
standaardklasse; race naar het zuiden en nog iets verder naar het oosten (Ulm), 278,7 km
Gisteren

Gisteravond de international evening gevierd. Het was leuk, onze laatste vlieger ging om 23.30 naar bed en ze waren vanmorgen weer fris en fruitig op. Harry daarentegen kwam vanmorgen langs met een multicultihoofd plus zonnebril. De teamcaptainsvergadering van vanmorgen is gecancelled omdat de wedstrijdleiding vreesde dat een aantal van ons 10.00 uur zeker niet zouden redden. Frouwke is gisteren na vele omzwervingen op Musbach gearriveerd.

De rustdag van gisteren was erg prettig; een groot deel van de ploeg is gaan zwemmen en sauna-en, Stefan (EF) is lekker lui voor de tent blijven zitten en ondergetekende heeft 9 holes achter een klein wit balletje aan gelopen. Achteraf bleek het alleen wat lokaal vliegbaar. Goede keuze van de wedstrijdleiding

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Cloud Dancers

Geen wedstrijddag

Dit item is gepost in JWGC Musbach 2011 op door .
Vanavond international evening. Frouwke haar vlucht van Kopenhagen naar Stuttgart was uitgevallen en ze komt nu op het eind van de middag aan op München, 300 km te ver oostelijk. Hopelijk zijn de treinverbindingen goed. Heineken gaat sluiten, tot morgen.
13.00
Vandaag is gecancelled en tot officiele rustdag verklaard. Hierdoor kunnen we de komende, naar verwachting vier mooie (vlieg)dagen reglementair gebruiken. Donderdag wordt 32gr voorspeld. Vooral morgen en woensdag moet het erg mooi zweefvliegweer worden.
De foto’s welke Tim in de holding heeft gemaakt zijn geplaatst
(‘Multimedia’ > ‘Fotoalbum team NL’ > ‘Finish Tim’)
P140811_17.54_[01]

11.45

De briefing is uitgesteld tot 12.00 uur. Grid is closed. Misschien nog een weervenstertje aan het eind van de middag. Kans is klein, gezien de grote hoeveelheid neerslag van gisteren, 29 mm lokaal, de vochtige aanvoer, is kans op een aanvaarbare wolkenbasis klein. Vanavond international evening . Eén van onze vliegers heeft een afspraak met Michelle, een Slowaakse schone.
Gisteren
Quote van Brian: “When the standardclass was launched yesterday, it was almost impossible to climb for at least 20 minutes”. Toch is er niemand onderuit gezakt; onze jongens stonden in de eerste startrij. Dat het weer extreem moeilijk was, bleek uit het grote aantal buitenlandingen binnen de 40 km en verder op het eerste been. Slechts 10 vliegers zijn voorbij de eerste sector gekomen, waaronder Stefan Telkamp in de SEI. Jammer voor hem geen wedstrijddag. De Duitsers zullen hier wel blij om zijn. Zelfs de grote Philipe (letterlijk en figuurlijk: dat hij in een discus 2A past) stond na 40 km buiten.
Clubklasse:
Met de 45 km/h wind welke de hele dag stond, was het onmogelijk om zonder een zeker risicoprofiel te vliegen. Glijhoeken van 1:8 waren in de lij van het Schwarzwald meer regel dan uitzondering. Zowel Tim als Rik hebben het eerste keerpunt zo laag gerond,dat het risico van het daar moeten buitenlanden meer dan aanwezig was. Rik heeft 2 uur tussen de 200 en 450 meter AGL gevlogen. Bij zijn landing op Hayingen kon hij als beloning aanschuiven aan de BBQ en ook voor Henk werd nog wat vlees bewaard. Alleen Steven heeft de hele vlucht min of meer ontspannen gevlogen. Om 17.27 uur was Tim vrijwel zeker van een buitenlanding toen hij op 200 m AGL de zon had bereikt, maar uiteindelijk in 45 km/h wind met turbulente thermiek met 0,9 m/sec wist weg te klimmen.
Wat gebeurde er tussen 17.27 en 17.50 uur op het veld, toen de internetverbinding was verdwenen??
Tim had weten te klimmen tot 1600 meter voor de bui; 300 meter boven de basis, 6 kilometer te vliegen. Zijn positie was dan ook relatief zorgeloos in de holding, met twee vliegvelden binnen glijbereik en de dagoverwinning vrijwel zeker. De stress op de grond was groter; welke informatie konden wij hem geven. We zaten in de stromende regen waarin absoluut geen zicht was en het was niet mogelijk om hier te landen. Met buienradar konden we zien dat het rijtje buien WZW-ONO georienteerd recht over Musbach trok. Pas toen de bui oost van het veld lag konden Ferdi en ik wat licht zien in het westen en zuiden met daartussen (ZW) nog een regengordijntje. Hoe vertel je dit op een heldere wijze aan iemand die absoluut geen zicht heeft op het veld? Axel kwam ook nog even langs voor orientatieadvies. Via een beproefde vader en zoon communicatie konden we dit duidelijk maken en door iets westelijk van het veld vanuit het zuiden aan te vliegen, kon hij in deze kleine opening in de regenbuien op Musbach landen Uiteindelijk kwam hij hier op 300 meter AGL (1000 msl) aan; een glijhoek van 1:10. De vraag “waar ben ik aan begonnen” is heel even bij Tim opgekomen. Uiteindelijk kon hij zich orienteren op het bosje in het verlengde van de baan en de “schinken”-fabriek. De hartslag op de grond was elk geval vele malen hoger dan in de cockpit. Interessant teamwork in aanvulling op de eerdere samenwerking in de vlucht tussen Steven en Tim.

 

IMG_7617
[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Cloud Dancers

4e wedstrijddag

Dit item is gepost in Asw-19 - YX JWGC Musbach 2011 op door .
18.50
Zojuist is ET, één van de Franse Discussen A binnengekomen. Wij gaan de 2B droogmaken en inpakken. Voor de standaardklasse is het de vraag of het een wedstrijddag is (25% 100km). Ondanks het spannende weer en de vele buitenlandingen is er geen enkele schade. Heineken gaat sluiten. Tot morgen.
 
17 58.
De bui trekt langzaam naar het zuidoosten. Tim zit in de finishring. Heeft 1:11 nodig. Hij is binnen op circuit voor de landing.
 
17.50
We zijn er weer eens afgegooid. Hier is het spannend. Tim heeft het checkpoint (2km) gerond op 1350 meter, nog 6 km te gaan. Hij zit nu in de holding stijgend voor de bui.
 
17.27
2B komt nog 280 m tekort. De bui bij het veld ontwikkelt zich sterk. Tim houdt wat zuid aan om veilig te kunnen uitwijken. Hij gaat er van uit dat hij wel het verste is en dat thuiskomen niet meer essentieel is.
 
17.22
2 B, 1650 msl, 21 km, glijdend
T2 gaat landen op Hayingen (bij 2e kpt)
 
17.19
2B, 1400 meter, 0,9 stijgend, 21 kmvoor checkpoint. Hoopt nu aansluiting te krijgen met de wolken. Zware bui net NW van Musbach, hier is het nog droog. “Duurt nog wel een uurtje”.

DSC_0161
 
17.06
2B, 900 msl, belletje weer kwijt. wel weggewaaid. Nu op weg naar betere landingsvelden.
 
17.00
Tim heeft een verste punt gemaakt. Probeert te blijven hangen, 1m/sec, zeer harde wind, turbulent. Sluit landing voor veiligheid niet uit.
 
16.57
SEI is veilig geland op fpl Schwenningen
 
16.53
YX veilig geland, 2B kan misschien de zon halen. Ons Spot-gokje: T2 zit 15-25km voor het tweede keerpunt.
 
16.45
Het wordt lastig om het naar huis te halen. De zon ligt één dorpje te ver weg.
 
16.35
2B klimt in de regen. YX heeft slechts een nulletje, uitslagen 1 meter. De zon komt dichterbij, maar die haal je alleen met een ventus. Gevoelig onderwerp voor Steven.
 
16.28
SEI eerste kpt gerond, nu uitgraven bij Donau-Eschingen. YX en 2B melden nog steeds 40 km wind. SI heeft 193 km gevlogen, chapeau.
 
16.20
SI, Martin Jurovic, standaardklasse, van Slowakije komt als eerste en tot nu toe enige binnen!!!! YX en 2B op 1950 msl, 57 km voor het checkpoint. Cu vooruit. T2 zit weer op 1150 msl, stijgend. Op weg naar het tweede kpt.

DSC_0124
 
15.58
YX en 2B proberen via zuid het derde been te vliegen
 
15.52
SEI 1700 msl bij Klippeneck, moet eerste sector nog ronden. “Je maintiendrai” (of zoiets). Idem voor T2, hij heeft het keerpunt gerond.
 
15.47
2B op weg naar het 2e keerpunt, 2150 msl, redelijke vooruitzichten.Via de SPOT zien we dat Rik vlak bij het eerste kpt zit.
 
15.38
2B zit op 2050m vlak voor het 2e kpt.
 
15.35
Frank: Van Rik horen we helemaal niets, we zien wel dat hij het niet makkelijk heeft. voor het 1e ??? kpt.
 
15.21
YX 2000 meter boven Klippeneck. Tim gaat 60 graden op koers om de basis te gaan halen. Nu 1600 m, wel wind in de rug. 33 km voor kpt. SEI vliegt nog en zit een positie dat hij nog keuzes kan maken. Welke weten we niet, hij wel?
 
15.17
Steven draait in op 3 á 4 m/sec. Het eerste keerpunt ligt volledig in de schaduw Rik gaat het daar moeilijk krijgen. 7 is in de standaardklasse wel boven gebleven, maar naar het 2e keerpunt gewaaid. gaat buiten landen iets NW van Ballingen

DSC_0174
 
15.11
YX heeft de straat bereikt. T2 vliegt een grillige koers op het eerste been. Heeft het volgens ons moeilijk. Stefan en Ard vliegen nog maar we horen weinig enthousiastme. Ons advies afstand halen.
 
15.07
YX: Wat is dit nu voor grap: heb je eindelijk wind in de rug en dan is t’ie nog maar 25 km/h. Tim stelt Steven gerust. Ze schuiven de Alb op. Bui boven de Hahnweide. 2e Keerpunt ligt nog vrij.
 
14.55
YX keerpunt gerond. 2B ook 22 km op koers. Helaas is EF 12 km op koers geland. Alles ok. Het gerucht gaat dat de toppers (Duitsers/Denen) in beide klassen ook al aan de grond staan. Tim meldt 1,5 aan Steven. Vliegen nu met rugwind met handrem erop. Het lijkt er op dat de vroege starters gelijk krijgen.
 
14.42
2B “dat wordt een enkeltje Reiselfingen”. even later “1 meter boven vlv Reiselfingen, 6 km voor het keerpunt.
14.25
De meeste buienactiviteit lijkt noord van Musbach langs te gaan. Gaan ze straks dan toch terug komen?? Steven meldt voor de standardklasse mooi en rustig stijgen op koers boven de 1700 msl.
14.13
SEI en EF zijn om 14.05 gestart, 7 om 14.13. 2B zit op 1600 m 20 km voor het keerpunt. Steven valt hard omlaag op weg naar een vette pluk. In het zuiden lijkt de buienontwiikeling nog mee te vallen. 30 km NW van het veld staat al een vette bui of is dit de eerste van een aaneengesloten rij??

DSC_0204
13.48
Tim meld nu 3 m/sec naar hoog, erg ruig. EF zit laag achter de baan weer stijgend. Bovenwind is nu gemeld: 42 km/h 250 gr. Het tweede been moet straks wel snel gaan. Eerst nog ronden. Bij het veld lijkt het lastig voor de st.klasse onder de mooiste cu. Wij verwachten de buien over 1.15 uur bij het veld, wij gaan hier alles regen- en stormvast maken.
13.42
T2 is ook gestart. De startlijn van de standaardklasse gaat om 13.45 open. Het gemiddeld van 2B is weer gestegen tot boven de 40 km/h.
13.38
De bellen in de lij van het Schwarzwald zijn verwaaid en niet rond te krijgen. YX is ook gestart en zit ook in de buurt van Winzeln
13.30
Wij kijken met spanning naar het naderende koufront, Wanneer komt het bij ons? Op de plaatjes lijkt het wat vertraagd te worden op de grens Vogezen/Schwarzwald. Tim zit bij Winzeln met 1/m/sec. De bovenwind is inmiddels tegen de 50 km/h
13.25
2B is over de startlijn (10 minuten terug). Bij het veld gaat het thermisch al hoger; 1900 (EF). YX gaat nu ook
 
13.05
Startlijn clubklasse is open, Tim komt vanuit de golf 18 km naar de startlijn glijden.

DSC_0182
 
12.50
Standaard start nu voor de B-opdracht: AAT Tmin 2 uur, afstand 136/289 km. Maximum starthoogte 2000 meter, geen speedlimit. Onze observatie was dat onze mannen in de golf zitten en en de Duitsers allemaal achteraan staan.
12.26
Tim wordt net het lentikapje ingezogen: 2200 m, onbruikbaar omdat het te ver van de startlijn af is.
 
12.25
Harde wind, 40km/h, buienlijn lijkt binnen anderhalf uur bij ons te zijn. Tim zit in de golf. gemeld stijgen 1,8 m/sec. Zou de startlijn nog open gaan??
12.15
Brian meldt uit de duodiscus inkomende stratocumulusvelden vanuit het zuidwesten. Een B-opdracht voor de standaardklasse?
12.10
Tim meldt een basis van 1900 meter, 2,5 m/sec
12.00
Tim, Steven en Rik worden als 2e, 3e en 4e vliegers opgesleept. Ook in de standaardklasse staan de jongens vooraan.
11.45

We zitten vandaag voor een koufront waarvan wij denken dat deze ons om 14.30 heeft bereikt.Daarvoor moet het onder invloed van een trogje zo instabiel worden dat er races van 238,5 en 258,8 km zijn uitgeschreven. Eerste start om 12.00 uur verwacht. Zojuist is de duodiscus opgesleept als snuffelaar. De duodiscus geeft aan dat het “windy” is en dat het voor de clubklasse lastig zal zijn.Nog geen uitgestelde start.

DSC_0178
Gisteren:
Na twee wedstrijddagen stond Nederland tweede in het landenklassement achter Duitsland, volgens een voor ons nog ondoorgrondelijke formule. We zullen gisteren wel ingehaald zijn door de Denen, die gisteren weer een dagoverwinning hadden en zelfs een eerste plaats in het klassement.
Ard was gisteren bij het starten onderuitgezakt en binnen 3 minuten had Axel hem weer vliegend. 20 minuten alter ging hij over de startlijn en heel even leek het dat hij voor een topklassering ging, zwak stijgen op het laatste been koste hem 10 minuten. Dodelijk op zo’n korte opdracht van 1,5 uur.
Het is voor de standaarklasse erg moeilijk om steeds zo laat te moeten starten, zodat voor de startlijn alles goed moet gaan om op tijd weg te kunnen. Als het op pad dan ook even tegen zit, je weinig werkhoogte hebt en daardoor weinig tijd hebt om de sterke bellen te vinden, kan het zomaar voorkomen dat je een kwartiertje verliest die je op zo’n korte opdracht nooit meer goed kunt maken. De winnaars van gisteren vlogen met een redelijk hoog risicoprofiel, maar wel fanatstisch goed gevlogen.
[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Cloud Dancers

Derde wedstrijddag

Dit item is gepost in Asw-19 - YX JWGC Musbach 2011 op door .
Weer een mooie dag vandaag, met een prima resultaat van Rik. Volgens de meteoman gaan we morgen ook weer vliegen. Jullie horen van ons.
 
18.45
EF is helaas buiten geland, 20 km uit.
 
18.25
EF nog 30 km te gaan, moeizaam
 
18.20
7 en SEI, 10 kilometer uit op finishfrequentie
 
18.06
Ard zijn LX werkt niet. Hij blijft bij Stefan T om een final-glide te kunnen maken.
Rik voorlopig 4e, Tim 6e, Steven 8e met 16 man gescoord.
18.03
Ard meldt dat het gaat lukken, bel uitdraaien en dan op final glide. SEI zit bij hem in de buurt. 7 heeft nog 7 minuten over.
18.00
SEI 2e cirkel gerond. EF zit weer op 1450 meter

17.57
De eerste standaardklasse Duitser komt binnen
17.52
EF vliegt nog. 7 heeft nog wat meters nodig om op het veld te komen
17.50
Ard is aan het ronden en het gaat goed, 1650 msl. goed pad
17.45
Het weer in het wedstrijdgebied ziet er nog redelijk uit. Het stijgen is zo te horen wel wat minder aan het worden. EF geeft aan dat hij moet buiten landen. 7 en SEI zitten aan c.q. bij de basis. Ard heeft nog een half uur en gaat kort ronden. SEI heeft nog drie minuten. Die gaat wat over de Tmin heen.
17.39
7 geeft door aan SEI dat hij indraait voor 0.9 m/s.
17.37
Tim is uitgestapt en YX komt net langs rollen.
17.35
YX checkpoint east, for direct landing
17.34
“T2 full stop at the hangar for weighing”

17.32
Eerste drie clubklasse is binnen. SEI heeft eerste sector gerond. T2, YX en 2B schakelen op musbach frequentie.
17.29
YX 12 km voor checkpoint, final glide. T2 final glide, 2B ook zo iets??
17.27
T2 draait over rechts in in een goede bel. YX ziet hem. 1,7 m/sec. 2B heeft flink zakken voor de cumel. YX 2m/sec, T2 1,9 m/sec
17.21
2B weer een metertje; de soep en zo……….. De standaardjongens staan op het punt om te keren in de eerste sector
17.17
Ard klinkt weer vrolijk, YX draait richting checkpoint. 2B zit net niet op final glide met wat “dramatische” vooruitzichten. EF back on line.
17.15
T2 op 30 km voor checkoint, YX op 24 km. Ze zullen draaien in de sector zodra ze op glijpad het naar huis zitten
17.10
T2 33.8 km voor checkpoint met veel stijgen. Nog 36 te gaan, 20 min over.
17.00
T2 gaat net oost van het keerpunt omdraaien. SEI 15 km voor de 1e sector. EF zit daar net achter. Ze hebben elkaar in zicht. 7 heeft het onderuitzakken en laag bij het veld draaien gecompenseerd, hij zit weer vlak de andere jongens. Stem is niet meer “down”.
16.52
2B en YX zitten boven de Alb. Ze zijn bezig hoogte te winnen en het keren in de tweede sector en de final glide uit te gaan knobbelen. Op de spot kunnen we zien dat T2 wat oostelijk van ze zit.
16.47
Het is ons wat onduidelijk waar de clubklassejongens precies zitten. Ze moeten nog zo’n 40 minuten.
16.41
Ook 7 is gestart
16.20
SEI en EF zijn over de startlijn.
16.05
7 is meteen weer opgesleept, met dank aan de wedstrijdleiding. 2B en YX verheugen zich op scheuren op de Alb.
16.00
T2 27 km voor het keerpunt, nog wat cirrus boven de sector. De aanvoer is schoon. 7 komt terug landen. YX meldt 2-3 m/sec, 2B eronder 1.2 m/s.
15.56
Startlijn standaardklasse gaat om 16.16 open.
15.37
Nu wordt ook de Mü-30 ingezet. Een Akaflieg Munchen ontwerp met slechts 300 pk vermogen. T2 meldt nog beter stijgen onderweg.
15.34
De clubklassejongens zijn over de lijn, 2B meldt het eerste stijgen op koers.
Vandaag
Victor, de vader van Stefan Telkamp is samen met zijn vrouw langsgekomen met de Zlin. Zojuist komt hij weer met donderend geweld langs, maar nu met een volle standaardklassekist achter zich aan. Er was vandaag een klein tekort aan sleepkisten. We zijn al een uur en een kwartier bezig en de helft van de laatste klasse moet nog omhoog.
15.23
De startlijn voor de clubklasse is nu open. Bij de startlijn hangt nog wat AC, op koers ziet het er goed uit en de satelietbeelden geven aan dat de cirrusvelden in het zuiden zijn weggedreven. Onze standaardklassejongens zijn net opgesleept. Hun T min is teruggebracht naar 1,5 uur.
14.00
Tmin clubklasse naar 2 uur. Eerste start om 14.15 uur.
13.35
Start uitgesteld naar 14.00 uur. De Duo hangt op 1300 meter, 1 m/sec, maar het cirrusscherm boven ons zal over 1.15 uur naar het oosten zijn weggetrokken: we nemen aan dat de Tmin zal worden aangepast.
13.00
De duo staat klaar voor de snuffelstart, maar nog geen sleepkabel. Axel adviseert om er maar één van de deelnemers te “klauen”. Start uitgesteld naar 13.30 uur

12.45
Net briefing gehad en opdrachten gekregen. Er komen weervenstertjes, welke nog wat klein lijken, de lucht is iets vochtiger en onstabieler dan gisteren en er kunnen buitjes ontstaan. beste deel van de dag tussen 14.30 uur en 16.30 uur. De buien worden vanuit de Vogezen vooral aan de westzijde van het Schwarzwald verwacht.
Clubklasse: AAT, Tmin = 2.30 uur, afstanden 93,5/233,7 km
Standaardklasse: AAT, Tmin = 2.00 uur, afstanden107,1/254,3 km
Start is net uitgesteld tot 13.15 uur. 7 en SEI zijn aan de beurt voor wegen.
Alle weerberichten beginnen te zeggen dat het vanaf dinsdag echt mooi weer wordt en Bernd (meteoman) verwacht ook morgen en maandag vliegbare condities. Misschien al gaan nadenken wanneer de rustdag gepland moet worden
Gisteren
De verklaring voor Ard zijn bijzonder lage snelheid is dat hij ongeveer 1 uur tussen de 187 en 210 AGL heeft zitten klapwieken. Dan toch volhouden getuigt van karakter. Het doordraaien tot ver boven zijn glijpad was vervolgens om zichzelf toch even een ontspannen deel van de vlucht te geven. De FAI vlag is terugggeven door de RAF; Revolutionary Alliance against Flags. Hij was teruggelegd onder de aanhanger van de AF, de club-duodiscus. Het losgeld was: beter weer en (nog) betere tasksetting. Maandag: international evening, woensdag Karaoke met (je eigen) BBQ voor de hangaar.
[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop

2e wedstrijddag

Dit item is gepost in Asw-19 - YX JWGC Musbach 2011 op door .
23:50
130 foto’s geupload. Gemaakt door Jochem, ophaler EF.

18.40
Stefan heeft net ge-sms-t; veilig buiten geland. EF is 16e uit 37, Ard waarschijnlijk één plaatsje lager. Toch weer netjes na zo’n enerverende dag aan de lij van het Schwarzwald. Als grondploeg zijn we weer zeer tevreden, uitstekende informatie van T2 en YX die steeds voorop lagen, dit heeft Tim vandaag flink geholpen. Communicatieprotocol is goed gevolgd. Het was vandaag “mannenweer” en de grondploeg was blij dat zij niet hoefden te vliegen. Vandaag helaas één kist gekraakt’, staart eraf in het mais. Wij gaan de resten van de BBQ opmaken. Net kwam een Duitser melden dat hij het hoogteroer van YX met zijn auto heeft geraakt. Lichte schade: heeft Harry vanavond wat te doen.
Heineken gaat sluiten, tot morgen.

DSC_0281


18.23
Ard is binnen. De Denen hebben de Duitse wonderboys verslagen. In beide klassen Denemarken boven.
18.17
132.25: “7 10 k”
18.15
7 1500 meter hoogte 15 km uit. De 2 m/sec prima gebruikt
18.12
“Ard is nog nooit zo blij geweest” met een op twee m/s piepende vario.
18.07
7 klimt met 0,8 m/sec en is van mening dat hij zo een beloning nodig heeft.
18.05
SEI: “technisch gesproken vlieg ik nog, maar dat duurt niet lang meer”. Aanhangwagen klaar maken.
DSC_0212
18.02
7 op zeer krappe final glide. Heeft nog wat hoogte nodig om het veilig te houden. Sluit een buitenlanding niet uit.
18.00
Voorlopig 7 (2B), 8 (YX) en 12 (T2) in de clubklasse. Zo’n 100 punten verloren. Hopen op nog wat buitenlandingen. Toch lastig de handicap van een LS4
17.53
EF is net binnengerold. Zal wel heel krap zijn geweest want geen meldingen gehoord van “overschakelen”. SEI en 7 hebben het moeilijk, ongeveer 20 á 25 km uit
17.36
7 zit bij Schramberg net voor vlv Winzeln (kpt) te worstelen op 1100 meter. Nog 32 km te gaan. Het ziet er van hieruit nog redelijk uit, maar er lijkt ook een gat (van Winzeln) te zijn. Van EF horen we even niets. Oeps: nee, EF krappe final glide
17.32
Die ganze Mannschaft van de standaardklasse is nu binnen.
17.28
SEI 23 km uit, stijgend, 7 vliegt weer. Philipe Levin (D) komt net als eerste van de  standaard binnen voor zijn mogelijk tweede dagoverwinning
17.22
EF zit 30 km uit en gaat goed. 7 zit moeilijk bij een vliegveldje.

DSC_0313
17.20
We zijn nu meer dan een half uur buitengesloten geweest van de server. YX, 2T en 2B zijn binnen. Steven heeft het erg goed gedaan slechts 3 minuten over tijd.
T2 heeft waarschijnlijk het meest van de drie heeft gevlogen en 2B heeft vandaag hoofdzakelijk zitten harken. Vroeg om een biertje
16.45
Standaard heeft de eerste sector achter zich gelaten. Met wind in de rug gaat het goed
16.35
Net door de zweefportaalserver buitengesloten. Frustratie van me af gegegeten. YX zit in de laatste sector op 1500 msl. Weinig stijgen.
15.57
De standaardklasse heeft (nog) moeilijker. Ard meldt een goede anderhalf. Meer bedekkingsgraad op de Alb. Steven zit 20 km voor het 2e keerpunt; 3 m/sec gehad. Rik zit daar ietsje achter; heeft wel meer kilometers in de eerste sector.
15.42
2B is weer op de frequentie, heeft de eerste sector in het oosten gerond en heeft een straatje voor zich richting de Alb. Steven zit op de rand van de Alb op 1500 msl. Meldt betrouwbare belletjes onder verse plukjes
15.48
Frank; bedankt voor de opdracht in glidertracking, erg behulpzaam.

DSC_0374
15.37
T2 en YX hebben de eerste sector gerond.
15.31
SEI is nu ook over de startlijn. Op de grond wordt nagedacht over de te adviseren strategie. Vinden ze buiten de invloed van het Schwarzwald nu duidelijker en betrouwbare thermiek?
 
15.28
2B heeft na de startlijn al twee keer moeiljk gezeten en probeert de eerste sector in het oosten aan te vliegen. Heeft de radio uit gezet om weer goed in zijn vel te komen. T2 en YX zitten westelijk en het gaat hun wat beter. EF en 7 zitten in de gaggle voor de startlijn, die om 15.20 open is gegaan, 1350m. Het weer is extreem moeiijk en wat wij uit de berichten concluderen, lijken het rotorachtige verschijnselen. 7 en EF zijn over de startlijn; 15.27 de één vol de ander leeg.

15.10
SEI vliegt alweer en hangtin de pulk op 1600, EF komt langs Heineken in de sleep, op weg naar SEI.

15.00

EF en SEI landen terug! De weersomstandigheden worden steeds moeilijker. Hogere bedekkingsgraaden toenemende wind.
Club is op pad. 2B vroeg advies aan Heineken:” net gestart en nu al moeizaam: terug voor nog een start?” >lokaal wordt minder. . . .” dus Tim gaat door.
14.45
De standaardklassejongens vliegen nu, SEI al op de frequentie. De clubklasse is op pad. Het is lastig, YX heeft stijgen; fijn voor Tim die het al lastig heeft.

DSC_0187
14.25
Clubklasse hangt, er zijn een paar kisten onderuit gezakt. De jongens van ons zitten hoog, mogelijk wat golf. In het noord-Schwarzwald is de bewolking wat meer en dikker.In het zuiden ziet het er wat beter uit. 1800 meter. Rik meldt2- 3 m/s. De Tmin voor de standaard is terugebracht naar 2 uur. Kijk op glidertracking; de spots staan allemaal aan.
13.25
Starten clubklasse begint nu. De Tminvoor de club is teruggebracht naar 2,5 uur. Eventuele nieuwe Tmin voor de standaardklasse volgt. De iets te late wijziging veroorzaakte een vertraging van 10 min (15 minuten reglementair tussen wijziging en start). De Duo meldde 1 m/sec. De wind is redelijk 40 km/h op hoogte: golf van het Schwarzwald???
13.00
De duodiscus is opgesleept om te snuffelen. De eerste geluiden om de Tmin in te korten zijn al op de frequentie te horen. In de briefing werd aangegeven dat via een niet-eu e-mailadres de eerste onderhandelingen over het losgeld voor de FAI-vlag zijn begonnen.
12.00
Clubklasse AAT, Tmin 3.00 u, afstand 119.1/267,1 km
Standaardklasse AAT, Tmin 2.30 uur, afstand 111,2/271,1 km
11.50.
Eerste start 13.15 uur, opdrachten bekend om 12.00 u, briefing 12.30 u

11.30

De FAI-vlag is still missing. Om een vage reden blijft Brian maar zeggen dat wij er iets mee te meken zouden hebben. Hij heeft het echt mis…….., denk ik.

DSC_0140
Vandaag een zeer klein kansje dat we gaan vliegen. Briefing is om 12.30 uur.
De Twenthe-crew is er van overtuigd dat de fietspompantenne welke achterin mijn auto ligt beter is dan die op de Heineken-mast. Ja maar, die past niet op de mast. “we zitten hier op 700 meter………….”. Ik denk dat we de fietspomp maar gaan gebruiken. De mast blijft in gebruik voor de vlag.
[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop

Geen wedstrijddag

Dit item is gepost in JWGC Musbach 2011 op door .
15.10
Heineken gaat uit de lucht. De BBQ van vanavond voorbereiden. Tot morgen.

 

14.57
De clubklasse is gecancelled, verzoek aan de bovensten om te wachten met landen, zodat er wat ruimte op het veld overblijft. Rik en Tim zitten nog hoog en blijven hangen om van het uitzicht genieten. Inmiddels zit 2B op 1320 m met 1m/sec. Inversie 1400 meter msl

 

14.52
De standaardklasse is gecanceld

 

14.47
T2 en 2B zitten nog op 1200 meter. Meer dan de helft zit op 900 msl boven het veld. De eerste (Fransman) is geland.

 

14.36
Startlijn club blijft voorlopig gesloten totdat er voldoende werkhoogte is. “Alle motoren sind jetzt abgestellt”. Nog niemand teruggeland maar een paar zitten op driehonderd naast het veld.

 

14.27
De Flarm-displays lopen vast op overload

 

14.25
De eerste kisten zitten op 250 meter boven het veld. Rik meldt 0,8 west van de baan. Start Standaard uitgesteld tot 14.45 uur

 

14.15
Onze jongens van de clubklasse zijn omhoog voor hun opdracht. “Het hangt”, maar daar is alles mee gezegd. De standaard heeft een C-opdracht: AAT Tmin = 1,5 uur minimum afstand 88 km. Tim zit op de Heineken frequentie, zicht tot de Alpen. De pizza smaakte prima, Steven en Tim hadden ongelijk; de pan is wel geschikt

 

13.40
B-opdracht voor clubklasse AAT Tmin 2 uur, 130 tot 244 km. De temperatuur is de afgelopen 10 minuten met 3 graden gedaald. Club start om 13.45 uur. Met de pizza is het gelukt

 

13.10
Start uitgesteld naar 13.30 uur. De kaas op pizza begint al te smelten zonder dat er rooksignalen van de bodem komen.

 

13.00
de duo meldt 1,2 op 1050m. Het gaat wel goed met de pizza

 

12.45
De duodiscus is omhoog gesleept om te snuffelen. Ard gaat nu bewijzen dat je wel pizza’s kunt (warm) maken in zijn nieuwe pizzapan.

 

12.35
Start uitgesteld naar 13.00 uur. Groot cirrusveld boven het veld

12.15

Gridding is inmiddels allang klaar, teambriefing gehad voor een race van 176 km voor de clubklasse en een AAT van drie uur voor de standaard. Het weer ziet er niet geweldig uit; blauwe thermiek tot 1300, later 1400 meter (veld op 695m). De eerste start is uitgesteld tot 12.45 uur. Het belooft een lastig dagje te worden.

Gisteren
Goede resultaten gehaald. In de clubklasse is voor de helft buiten geland, maar onze jongens waren allemaal thuis. Tussen 918 en 865 punten, de dagposities niet spectaculair, De standaardklasse stond in zijn geheel buiten. In de standaardklasse hebben de jongens het ook erg goed gedaan. Een 7e en 8e plaats voor Ard en Stefan T. Voor het team tussen de 918 en 845 punten. De grondploeg is vooral onder de indruk van de teamprestatie door al op de eerste wedstrijddag goede informatieoverdracht over de teamfrequentie, maar ook hier gaan we de laatste dingetjes verder verbeteren.
[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter

Eerste wedstrijddag

Dit item is gepost in Asw-19 - YX JWGC Musbach 2011 op door .
19.10
Heineken gaat uit de lucht. Tot morgen
 
18.55
We zijn weer in de lucht, de verbindingen zijn hersteld. De standardklassers van ons zijn allemaal buitengeland en de rest waarschijnlijk ook. Er zijn wel twee op Musbach geland, maar die zijn teruggesleept. Uiteindelijk bleek binnenstromende warme lucht het grote probleem.De clubklasse had hier al last van bij het tweede keerpunt (= het eerste van de standaard) en de standaardklasse kon nog op het tweede been voor de warme lucht blijven. Bij het omdraaien van Ulm hadden zij ook dezelfde problemen. Ard staat 50 km uit, Stefan en Stefan ongeveer 70 km.
De clubklassejongens hebben ongeveer 100 punten verloren t.o.v. de winnaar(s) de Duitser Sebastiaan Nägel en zijn maatjes. De helft van de clubklasse staat buiten (19 binnen). Vanavond de Duitse avond met Hessische specialiteiten.
 
18.10
Ard (7) heeft weer stijgen, plm 50 km uit. Stefan (EF) gaat defintief landen op Albstadt
 
18.07
SEI zit boven Albstadt, stijgend. EF stijgt weer zuid van Albstadt, 1300 meter. Nog geen standaardklasse binnen. SEI en EF zitten samen.
 
18.04
EF gaat landen op Albstadt
 
18.00
Uitvallende verbindingen:
17.50 T2, 17.54 2B en 18.00 YX binnen
7 vliegt van de Alb af. Gaat vanaf nu scharrelen. EF scharrelt al.
Nog geen standaardklasse binnen

 
17.46
T2 wisselt frequentie. 2B goed pad. YX in de buurt
 
17.46
T2 goed pad, 2B gaat op final glide (proberen)
 
17.42
T2 uitslagen naar 2 m/s, 2B haalt de bel misschien. T2 160 m boven glijpad. 2B stijgt 1,8 m/s.
 
17.40
2B op 14,5 en YX 18m, T2 nog geen reservehoogte
EF 61 voor kpt, 81 te gaan, wel redelijk hoog
2B verliest steeds op glijpad.
 
17.33
T2 draait weer, 18 km uit 1100m (veld op 695m)
 
17.36
2B veel zakken
 
17.32
EF en 7 69 km voor laatste keerpunt, 90 te gaan. SEI 80 voor laatste kpt. T2 final glide, 2B bijna
 
17.26
2B “Verderop stijgt het beter”
 
17.23
2B en T2 23 km voor oplijnpunt, 2B 1,1 stijgen. YX 30 km.
Ard 2,4 m/sec, nog wat verder weg
 
17.20
Al twee duitsers binnen
 
17.14
1F, Mads Larsen is binnen
 
17.10
De eerste clubklasse 1F (denemarken) zit op checkpoint east, onze jongens er vlak achter (denken/hopen we). Condities zijn lastig. WL, Tobias Welsch 6 km
 
16.47
EF: 93 km voor kpt, nog 113 te gaan.
 
16.35
We beginnen ze weer beter te horen. Het stijgen wordt weer beter; 1,4 m’sec. Op tracking kunnen we zien dat dat Rik nog 70 km te gaan heeft.
 
16.25
“EF bearing, track??”. EF: “Iedereen zit hier, kijk maar”.

 
16.20
Van de standaardklasse horen we weinig meer. Net van EF gehoord dat hij 13 km van 2e keerpunt zit, via een (erg) zuidelijke koers. Ard zit hoog net NW voor het kpt. Bij Ulm is het zwak. 135 km te gaan. De clubklasse heeft nog steeds matig stijgen en zitten nu plm 10 voor hun 3e keerpunt; 80 km te gaan.  
 
15.55
Clubklasse zit halverweg het derde been voor Albstad/Degerveld. Steven en Tim geven aan dat ze er officieel niets meer van snappen
 
!5.35
Rik is weer in beeld op de tracking, relatief laag. 7 en EF gaan goed op/net voor de Alb. Tim en Steven gaan gestaag vooruit. Vooral Ard geeft goed en ongevraagd info door. De anderen maken daar prettig gebruik van. Gemiddelde loopt weer op. Weer 2 m/sec.
 
15.05
Ard heeft gerond, Tim en Steven zitten in 3 m/s net voor het 2e kpt. (2e en 1e kpt van de twee klassen zijn gelijk). Club 107 km gevlogen. 1u 20 gevlogen
 
14.20
De spots zijn te zien op glidertracking. 7 is over de startlijn. EF en SEI volgen. Wolkenstraten met 3 m/s rechtuit.
 
14.03
De startlijn voor de standaardklasse is open en de clubklasse heeft het eerste keerpunt een minuut of 10 geleden gerond. Gemiddeld net onder de 100 km/h. Tim meldt 4, 5 m/sec tot plm 1700 meter.
 
13.45 LT
De clubklassejongens zijn op pad. De startlijn voor de standaard gaat open op 14.03 uur
13.13 LT
de Dynamic kreeg de LAK niet in de lucht en de zwever heeft ontkoppeld. Nu wacht het vliegbedrijf op het wegslepen van de kist. De startlijn van de Club is open. Van de vliegers horen we over prachtig zicht (tot Strassbourg). De basis in het zuiden begint te klimmen
 
12.40 LT
Het slepen gaat langzaam, de streeftijd van 40 minuten voor de clubklasse is al voorbij en er staan er nog 8 incl team Holland
 
12.00 LT
Het starten is begonnen voor de beide raceopdrachten
 
11.45 LT

Na een wat rusteloze nacht t.g.v. lawaaiige ophalers en wedstrijdcrew, staan de kisten nu in de grid voor opdrachten van 276 en 321 km naar het zuiden en vervolgens de Alb op. Standaardklasse vliegt het verst van huis: kpt Ulm. Het weer ziet er al mooi uit, zodat ik niet veel uitstel van de start verwacht.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Equipment