Cirrus – Au

Tulip Bulletin

Hellouw, september 2013

Beste vrienden van de Tulip,

Vanaf het begin van de trainingweek van de Junioren WK in Leszno konden we echt zeggen dat we twee Cirrussen in ons bezit hebben.
Natuurlijk  hebben we vol aandacht de prestaties van alle junioren tijdens de WK gevolgd, we zijn dan ook supertrots dat we met Peter Millenaar weer een Wereldkampioen onder de Nederlandse junioren hebben. Maar het moment tijdens de eerste wedstrijdweek dat Ard en Stefan met de twee Cirrussen  één en twee stonden in het algemeen klassement gaf toch ook wel een goed gevoel.
Het eindresultaat van Ard en Stefan was overigens een zesde en zevende plaats. Met 48 deelnemers in de clubklasse een uitstekend resultaat.  Na alle ervaringen die vliegers en coaches tijdens de WK opgedaan hebben is, denk ik bewezen, dat we met de Au en Ag een goede weg ingeslagen zijn en in een behoefte voorzien.
Komende winter gaan we overleggen met de betreffende mensen hoe we de Cirrussen het beste aan onze junioren beschikbaar kunnen stellen. Het woord teamvliegen zal dan regelmatig vallen.

Vrijdag 30 augustus was een bijzonder dag, voor ons, maar  ook voor de (ex) junioren.
De YX verkocht, en direct weg. Het einde van een tijdsperiode met vele hoogtepunten lag achter ons. Binnen een week na het plaatsen van de advertenties en meer dan 70 reacties op deze advertentie verder was de kist verkocht. Met in ons achterhoofd dat de YX verkocht is zonder een voor ons deugdelijke aanhanger, geen up-to-date instrumentarium, maar wél een 3000 uur inspectie én een overhaul nodig had, zijn we tevreden met het uiteindelijk ontvangen bedrag. Wat overigens aardig hoger was dan de ingezette vraagprijs.
Wat ons ook een goed gevoel geeft is de plaats waar de YX terecht gekomen is. Een club in het oosten van Duitsland die zich anders dan onze YX geen ASW19 had kunnen veroorloven. Als beste kist had de club tot nu toe een ASW15, de rest van de vloot bestond uit een Bergfalke en Pirat.
De Altenburger Luftsportverein (Facebook) is een jonge vereniging en gaat de YX gebruiken  voor de overland en wedstrijd vliegende jeugd. Een goede plaats dus voor het vierde leven van de YX.

Maar goed de verkoop van de YX is slechts een deel, maar wel belangrijk deel  van ons 2 Cirrussen project. Nu nog een Pfeiffer aanhanger, LX7007 en elektrische bugwipers van de hand doen en we sluiten weer een fase af.
Dat de technische staat van de YX te wensen overliet was niet alleen al langer bekend, maar was ook de aanzet tot het maken van ons plan voor twee Cirrussen. De uitvoering van dat plan loopt volgens plan.
Voor het begin van volgend seizoen moet er nog wel het nodige werk aan de kisten en aanhangers  verzet worden. De PH-1440 moet omgedoopt worden van 2B naar Ag. Je kunt zeggen dat is wat plak-letter werk, maar het moet wel gedaan worden. Die nieuwe Ag moet ook een nieuw instrumentenpanel krijgen zodat het identiek aan dat van de Au is. Daarnaast moet de oude YX aanhanger omgebouwd worden van voor een ASW19, naar voor een Cirrus.
Tel daarbij op het in algemeen optimale technische staat brengen van twee Cirrussen  en twee aanhangers, dat allemaal voor 1 maart 2014, en het is duidelijk dat er werk aan de winkel is.

Ik geef eerlijk toe dat ik mijzelf niet zo snel met de technische staat van iets bemoei. Ik ken mijn beperkingen en help dan liever op een andere manier, wat trouwens ook heel leuk is. Een prettig gegeven is dat we twee technici hebben die zich voorlopig wel daadwerkelijk met de technische staat van de Au en Ag gaan bezighouden. Dan met name op de officiële momenten als er gekeurd, gewogen en handtekeningen gezet moeten worden. Harry Huiskes en Mark Verhagen, heel hartelijk bedankt daarvoor.

Naast de Willem Dammers Stichting die de Au aanhanger voor een groot gedeelte gedoneerd heeft vermeld ik ook met alle plezier onze drie grote sponsors, Glider Equipment, Glider Pilot Shop en het Service Center Terlet. Het is heel simpel, zonder deze vier hadden we maar één in plaats van twee Cirrussen. Begin volgend seizoen als alles tip top in orde is en alles zijn juiste wedstrijdnummer en instrumentenpanel heeft zal ik voor een serie mooie foto’s van de Cirrussen zorgen. Ja inderdaad met de logo’s van onze sponsors, maar ook van alles wat  door deze sponsors mogelijk gemaakt is.

Aan onze twee Cirrussen met instrumentarium en aanhangers zit een kostenplaatje wat je bij verkoop niet zomaar terug krijgt. Dat weten we, maar de twee kisten zijn dan ook stuk voor stuk geen doorsnee Cirrus meer. Dat is nu eenmaal een gegeven wat nodig is als je kampioen wilt worden.
Na 1 januari 2014 als alle cijfers duidelijk zijn is het hele financiële plaatje van de Stichting openbaar en opvraagbaar bij mij. Niets geheim aan. Het enige wat we verborgen houden zijn de namen van de 11 zweefvliegers, de zogenaamde Mega Vrienden, die stuk voor stuk 3000 euro per persoon voor 5 jaar renteloos lenen aan de stichting om de Cirrussen te financieren.
Mijn streven blijft om op 1 januari 2018 niet één, maar beide Cirrussen geheel schuldenvrij in bezit te hebben. Eén van de manieren is om de inkomsten uit de Vrienden van Tulip te verhogen, meer Vrienden die gemiddeld meer opleveren. De namen en bedragen van deze Vrienden zijn ook niet openbaar. Alleen de totale inkomsten per jaar zijn zichtbaar. Komende maanden ga ik mij inzetten om die inkomsten uit de Vrienden te verhogen. Kans dat je dus nog een persoonlijk mailtje van mij krijg met een simpele vraag. Zou je meer willen doneren voor onze junioren kisten dan je nu doet?
Als je al Vriend bent hoef ik alleen maar een nieuw bedrag te zien via een mail. De penningmeester regelt de rest. Bij nieuwe Vrienden wil ik graag een bankrekeningnummer, naam, woonplaats en een bedrag weten. Simpeler kan het niet.
Ik hoop dat jullie afgelopen jaar het gevoel hebben gekregen dat je bijdrage financieel of op een andere manier als Vriend van Tulip goed gebruikt wordt en dat je daadwerkelijk bijdraagt aan de prestaties van onze Nationale Junioren Selectie Zweefvliegen. De afgelopen WK heeft in ieder geval bewezen dat onze junioren goed zijn.
Ik hou jullie op de hoogte en bedankt voor alle steun.

Met vriendelijke groet,

Nico Koster
Voorzitter Stichting Zweefvliegevenementen Nederland

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Service Center Terlet

7 augustus

20:45 Het zal er om hangen of het een wedstrijddag wordt. Een behoorlijk aantal over de 100km, maar bijvoorbeeld een ls1f moet er 101 vliegen in verband met zijn index. Dat zou net het verschil betekenen tussen wel of geen 25% van de deelnmers.

999866_177412855772000_1228891348_n
 
18:10 Eerst de Au samen met KC, maar nu ook 2B buitengeland. Alles in orde. Ard heeft misschien net 100km, maar denkt ook dat er geen wedstrijddag uit komt.
 
17:45 Au en KC praten nu over veldjes in plaats van stijgwaarden.. we hebben twijfels of het uberhaupt een geldige wedstrijddag gaat worden. 25% moet meer dan 100km vliegen (gehandicapt).
 
17:30 KC en Au ook gerond. Ard gaat aardig en vliegt nu alleen. Vertrekt uit 0,9 op 900m
 
17:20 2B heeft de 2e sector gerond en schuift nu weer bij Au en KC in de bel. Zij moeten alleen nog ronden.

527006_695756533773491_1126829078_n
 
17:11 Ze bevinden zich aan de rand van de 2e sector. Ard denkt al na over finishen en in de cirkel te moeten landen. Gelukkig heeft hij nog even, ik vermoed dat ze nog zo’n 90km moeten.
 
17:00 Het gaat erg moeizaam, met een grote gaggle. Niemand die initiatief durft te nemen. 2B weer 1000m, de anderen daar iets onder.
 
16:47 Net in de zon even een hele meter bel gehad. Nu weer bovenin de gaggle en rustig voorop. Nog 16km naar de 2e sector.
 
16:30 Clubklasse heeft meteen last van een stukje altocumul, het schiet niet echt op. Misschien dat we einde thermiek vandaag nog wat verder weten te rekken.

1150264_10201699810645968_877229046_n
 
16:00 Clubklasse is weg, meteen wat ver van koers om bij de cumuls te blijven. Minimum afstand is dus niet helemaal meer mogelijk. Maar wel de gaggle voor zich en vol goede moed om deze op te rollen. Ondertussen komt de standaardklasse terug geland.
 
15:50 Standaardklasse lijn ging niet open, de dag is zelfs gecancelled.. waarom weet niemand. Wedstrijdleiding geeft nog geen verhaal. De clubklasse is inmiddels al een keer gestart, maar twijfelt of ze nog een keer gaan.
 
15:30 De clubklasse heeft al iets beter stijgen weten te vinden, af en toe een bochtje 1,5m/s. Hoogtes die genoemd worden zijn rond de 1000m.
 
15:20 Standaard kreeg een C-opdracht van 142km, en de club vliegt een AAT van 1:30ht met een minimum afstand 130km. Dus min of meer een race. Iedereen hangt inmiddels, stijgwaarden beginnen met een 0 gevolgd door een komma en dan een getal varierend tussen de 1 en de 8. Het zal dus weer erg lastig worden. De hoge bewolking is grotendeels uit het opdrachtgebied verdwenen en op sommige plekken staan nog cumuls.

img_2589
 

13:50 Tmin voor de clubklasse weer naar beneden: 1:30hr  Gek genoeg lijkt tegen alle weerberichten in dat de cumuls blijven staan.

13:45 Eerste start uitgesteld tot 14:45

13:35 De teamcaptains hebben getekend voor de B-opdracht voor de standaardklasse, en voor de club is de Tmin verkort naar 1:45hr.

13.15 Eerste start is uitgesteld naar 14.00 uur. De briefing begon vandaag een uur later, aangezien er nog veel bewolking hing na de passage van het trogje vannacht

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Cloud Dancers

5 augustus

Veel te laat Door alle spanning en hectiek, supporters die langs zijn gekomen en laptops die even pauze nodig hadden nu toch een laatste bericht. Ronald heeft nog een rustige finalglide kunnen maken om even de inspanning te verwerken. Gegokt en verloren zullen we maar zeggen. Maar een doorzetter wekt altijd veel sympathie op dus hij werd met warm applaus onthaald.

Peter heeft vandaag als een bezetene gevlogen, misschien iets te laat weg, maar tactisch toch wel de juiste beslissing. Doordat Jan-willem constant bij de Tsjechen vloog hebben ze misschien toch hun concentratie verloren.

In de club begon het goed maar de tweede helft toch een steekje laten vallen. Maar nog altijd ruim binnen bereik van het podium, en genoeg mogelijkheden om wat te forceren. Nu nog een plan bedenken hoe we dat precies gaan doen.

998083_176816709164948_633578202_n

18.05 Ronald moet nog 40 kilometer 50 meter boven glijpad, met reservee. Nog 15 minuten wachten.

18.00
Ronald lijkt nu echt de laatste held die vliegt. A1 is net geland. Peter heeft op 8 seconden gewonnen van een Deen. De tjechen zitten op 92 km/h (30 minuten langzamer dan Peter) een wereldklapper. Het wedstrijdsecretariaat belt of Ronald nog vliegt. Ze moeten geduld hebben. Dat hebben wij ook
.
17.55 EJ is iets teruggevlogen naar de huisbel bij de tesco. De eerste fatsoenlijke na meer dan een uur vliegen. nog een paar honder meter. Moet gaan lukken.

17.42 EJ nog 600m nodig voor finalglide. nu nog 0,5m/s stijgen. helaas lossen de plukjes nu wel hard op. Wij geloven er nog wel in, boven de tesco staat nog een flinke wolk.

17.25 E5 10 kilometer, gaat schakelen.

1148924_176716632508289_1604623067_n

17:20 E5 klimt naar finalglide in 1,4m/s, herstel, laatste keerpunt gerond. EJ nog 55km, zei hij met een diepe zucht.

16.58 E5 20 km voor het laatste keerpunt, dat is net noord van het veld op 800 meter. Nog een beetje erbij en hij is thuis. Onze Belgische vrienden hebben het goed gedaan in de clubklasse. Ze staan vandaag weer bovenaan

16.55 KC gaat schakelen

16.47 EJ heeft het 3e kpt gerond. Hij heeft zijn dag niet. De Denen hebben ook hard gevlogen in de st.klasse, misschien winnen zij wel. KC is gaan glijden.

16.42 Nick heeft een metertje net voor het veld. Hij tankt hier volledig bij. Y1 ruim op pad, nog twee km voor het laatste keerpunt. We gokken dat hij de dag gaat winnen met 108 km/h. 5 km/h sneller dan de Pool en 8 km/h sneller dan de Duitsers. KC gaat glijden 30 meter onder pad, gaat de bel checken boven de 06.

999872_10201687826506372_1085587230_n

16.37 Y1 nog 32 km tot finishcirkel, op glijpad, een beetje extra hoogte zou prettig zijn. KC heeft nog 300 meter nodig net voor Leszno, op weg naar een aantal draaiende kisten boven baan 06.

16.27 Au is binnen. 2B is binnen.

16.20 Au 15 km uit, schakelen. Peter zit net oost van het bos van Leszno, en Ard geeft aan dat er goed paden zitten, dat het zelfs beter is geworden. Peter ziet hetzelfde. De wolken lijken mooier.

16.15 Au en 2B boven de camping. Hoogte tanken en dan de laatste 20 km. 2 m/s gemeld. Au 1.8. Klinkt goed. 92 km/h tot nu toe. Peter moest vijf minuten geleden nog 64 kilometer, maar de condities worden zwakker. Hij heeft zijn winst op het  eerste deel gemaakt. Nu proberen binnen te brengen. Hij krijgt veel info van de clubbies. Die zijn inmiddels op final glide, m.u.v. Nick, die er 10 kilometer achter zit.

15:46 Y1 3e keerpunt 1200m. Ronald treft de clubklasse en leeft weer even op. het is hard werken voor hem zonder z’n water.

1003022_10201687773425045_1387288179_n

15:30 Clubklasse is omgekeerd in de laatste sector. Langzaam schuift er wat cirrus in vanuit het westen. Boven het veld nog altijd mooie cumuls, maar naar het westen nog 2-3/8. Y1 rapporteerde net 1500m en vliegt nog altijd een stuk sneller dan de rest.

15:00 Helaas, Ronald laag bij het veld. De kranen gingen open en op 200m klom hij langzaam weg. Inmiddels weer op 700m. Dit terwijl Peter steeds dichter bij de Tsjechen komt: 4km achter 200m hoger. Wij zijn trots.
Bij de Clubklasse komt Nick net iets te kort, en gaat het in de laatste sector wat minder. De straatvorming wordt wat minder. Desondanks schiet het nog altijd aardig op.

14:27 Clubklasse heeft gekeerd in de 2e sector., honderdtien gemiddeld. E5:”De Tsjechen draaien echt op elke bel” Y1:”En wat is jullie hoogte?” E5:”Ik op 900, maar zei een stuk lager.” Gniffel.

14:20 Ronald inmiddels ook weer bij het eerste keerpunt. 20km/h sneller dan de eerste keer. E5 vliegt bij de Tsjechen, die waren 9 minuten eerder weg. Peter zit daar nu 5km achter en 150m lager. Vooralsnog klinkt dat heel positief.

971024_10201687375895107_535583934_n

13:58 Ronald is zojuist voor de tweede keer gestart na zijn verkenningsmissie. Peter heeft zojuist het eerst keerpunt gerond met een giga snelheid. En de clubbies zijn nog heel tevreden over hun keuzes. De eerste sector is gekeerd.

13:30 De clubklasse is druk in overleg of het starten vroeg of laat moet gebeuren. In de standaard wacht er nog een hele groep bij de lijn, en EJ vraagt zich af of hij met de Duitsers wel snel genoeg gevlogen heeft op het eerste stuk. Misschien wil hij nog een keer opnieuw de lijn over.

13:21 EJ eerste keerpunt gerond op 500m, samen met de Duitsers. Mooi om te zien op de live tracking dat Ronald de eerste steek een beter pad heeft gehad 🙂

13:10 Inmiddels zijn er al een aantal kisten gestart. Ronald in de EJ is al weg, de rest wacht nog even. Basis 1350, 2 m/s stijgen maar vooral nog mooie straatvorming die ze kan gaan helpen.

1001571_10201687350094462_558493530_n

12.55 Beide startlijnen zijn open en nu wachten op het juiste startmoment. De basis is inmiddels gestegen naar 13.00 meter. Mogelijk stijgt hij nog iets. De B-opdracht voor de standaardklasse is een km 330 race, eerst iets naar het westen, dan knallen in het oosten en via een reportingpoint in het westen terug naar Leszno.

11.50 Goedemorgen Nederland. De eerste kisten zijn gestart voor de 3 hrs AAT voor de clubklasse en een plm 300 km race voor de standaardklasse. Precies weet ik het niet, want dagelijks verandert de opdracht hier, precies op gridding-time, ongeveer een uur nadat de A-opdracht is uitgeprint en verdeeld. ?????? Tim neemt als coach en ATC de honneurs waar op de strip, zodat ik Heineken kan bemannen en jullie informeren. We kijken tegen 4/8 cu aan op plusminus 1000 meter en dit zal stijgen naar 1400 in de loop van de dag. Wel kans op uitspreiding in het oosten en inkomende cirrus vanuit het westen Het belooft interessant te worden. Elk geval een leuke dag z onder giga gaggles. Vanmiddag even de auto van Ard aan de praat zien te krijgen. Hij staat met een lege accu alleen en verlaten midden op het veld alleen te zijn.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop

3 augustus

We gaan de schade voor vandaag opmaken. Deze is beperkt gebleven, maar het is een slechte dag. De Fransman Sebastien Vadez heeft in de clubklasse goede zaken gedaan.Tot later.
18.20 Yes, Yes, Au en 2B gaan het halen. Zijn binnen de cirkel. Sebastaan Nägel net voor de ring geland. C12 is binnen, was 15 minuten later gestart.
 
18.15 2B en Au gaan schakelen, weten nog niet zeker dat ze het veld gaan halen. De ring wel. KC is geland in een hobbelig veld, 8 km uit. Alles OK via de 2B. 2b goed pad. Au 1:31 naar het veld, moet gaan.
 
18.10 KC denkt het niet te gaan halen. 2B en Au kunnen de ring halen op juiste hoogte. 1:29 naar de rand van de ring.

44625_176028475910438_1836990607_n
 
Standaardklasse Peter voorlopig 7e: 100 punten verloren op de Tjechen
 
18.02 KC nog 60 meter nodig. 2B 10 meter tekort voor het veld, met 100 mter reserve, mcr 0,5. de cilinder is wel binnen bereik
 
18.00. Au en 2b nog 70 meter nodig om thuis te komen.
 
17.50 Au en 2B 38 km, 1 m/s. Nick komt er ook aan, helaas met zijn nieuwe Duitse vrienden bij zich. 170 meter nodig mcr. 0. KC 240 meter nodig

1000302_392995934134692_1340937223_n
 
17.40 0,7 m/s, nog 480 meter, mcr 0, nodig om binnen te komen
 
17.35 De eerste clubklassers komen nu binnen, waaronder de Belgen. De top van het klassement is gezellig aan het gaggelen en misschien wel samen aan het verliezen. De gaggle heeft de boel vandaag sterk vertraagd. Laatste keerpunt gerond, nog 800 meter hoogte nodig. Afstand is nu alles.
 
17:10 EJ ook binnen, ongeveer de helft van de Standaard is nu binnen schat ik zo. Dat wordt afwachten.
 
17:08 E5 is ook hier geland. EJ ook bijna. De Clubklasse gaat gestaag verder. 1m/s stijgen. Zometeen nog een bos over, dan terug naar huis. Ben benieuwd.
 
17:02 Y1 land nu op Leszno, E5 en EJ glijden naar het veld. 50m boven pad Mc 0.5

225221_392996060801346_2094483507_n
 
16:57 Y1 10km, E5 en EJ draaien in een halfje naar finalglide op 20km van de finish.
 
16:50 Y1 zit op een krappe finalglide, komt net iets te vroeg terug. Maar met het schaarse stijgen is het risico te groot. De Tsjechen komen net binnen, 15 tot 20 minuten over tijd. Dus wie weet valt de schade mee.
 
16:45 Standaard klasse komt nu langs het veld, van hier tot aan de rand van de laatste sector en terug is zo’n 40km. Dus die zitten bijna op finalglide. Clubklasse staat zo goed als stil en onder hen landen de eerste kisten buiten. 0,5m/s.
 
16:10 Het schiet niet op, en helaas zien we dat de fransen in de clubklasse al een kwartier gewonnen hebben. Misschien is het voor ons beter als er niemand terug komt…  De standaardklasse gaat steady maar ook niet echt snel.
 
15:50 Standaardklasse heeft in het zuiden zelfs kleine plukjes gehad. EJ in z’n uppie zat net op 2000m. Boven de inversie dacht hij. Club bij het eerste keerpunt met een slakken tempo. Maar daar hebben er meer last van.
 
15:17 EJ tikt de 1e sector in het zuiden aan, en vliegt 5km zuid van de gaggle waar Y1 en E5 in zitten. Hij trekt lekker zijn eigen plan. De clubklasse gaat niet zo lekker, erg moeizaam. Ook spannend dat er 7 kisten nog 15 minuten na de onze zijn gegaan, maar wel zo’n 300m hoger schat ik in.

944766_392995987468020_962309263_n
 
15:05 De laatste helft van de clubklasse vertrekt nu ook, inclusief onze vliegers. In de standaardklasse zijn onze vliegers aan het zwoegen om nog wat snelheid te maken. Het gaat niet van harte.
 
14:45 De standaardklasse is inmiddels geheel vertrokken. Ik ben benieuwd of er mensen echt vroeg zijn gegaan. Het gros is in ieder geval om half 3 gestart. De clubklasse zien we vrolijk wachten met een kist of 30 in een bel.
 
14.00 De startlijnen voor beide klassen zijn 20 minuten geleden open gegaan. De clubklasse heeft een race van 172 km en het wachten voor de startlijn is begonnen. De standaardklasse heeft een AAT van 2,5 uur en zij zullen eerder weg moeten dan de clubbies. De inversie zit op 1200 meter en het stijgen is 1 tot 1,5 m/s.

11:30
De opdrachten zijn bekend, de briefing is geweest en in de teambriefing is de tactiek bepaald. Ook hebben we de eerste ijsjes al op en zoekt men langzaam maar zeker het zwembad op. Zowel letterlijk als figuurlijk moeten we het hoofd vandaag koel zien te houden.

Goedemorgen. Inmiddels zijn we al lang onze tent uitgebrand. De briefing is een half uur uitgesteld. Vandaag staat een volledig blauwe dag op het programma. We doen echter ons best om hem aan het eind weer oranje te kleuren.

483903_392816564152629_1327532856_n

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Service Center Terlet

2 augustus

Vandaag: Oeps, Twee man van team Netherlands op de eerste plaats in het klassement: Peter staat met een tweede dagplaats na drie wedstrijddagen dagen 1e in de standaardklasse en vandaag zijn Stefan en Ard opgeschoven naar plaats 1 en 2 na twee dagen in de clubklasse. De verschillen in beide klassen zijn nog heel klein en er kan dus nog van alles gebeuren.

In de standaardklasse kijken we met spanning naar Peter Svoboda (AO, de Tjech die hier vorig jaar de pre-worlds won en ons in 2011 een LX-7007 uitleende toen Tim zijn variometer in Musbach kapot ging) en ook Alexander Späth is aan een opmars begonnen. Daarnaast waren de Zweden en de Zwitsers de eerste dagen nadrukklijk aanwezig,maar vandaag hebben ze wat missertjes gemaakt. Wel nog even de vijfde dagplaats van Jan Willem melden.

In de clubklasse maken we ons nog een beetje zorgen over de Duiters die wel een heel sterk collectief zijn. Gelukkig waren `wij` de afgelopen twee dagen (nog) beter. Vandaag ging het met drie man samenvliegen erg goed. De poging om in de eerste AAT-sector een alles beslissende demarage te plaatsen liep helaas stuk op de zwakke blauwe condities en enorme gaggles in de laatste 80 km. 5e, 6e en 7e plaats.

Misschien schuiven we wat op in het landenklassement (gisteren plaats 3 totaal)

1094511_10201664618686191_1183532184_oFinish Y1

17.48 EJ 10 kilometer, mc 1.0 100 meter over. Ophalers naar het veld; gaat switchen. Zo en nu een uurtje wachten tot iedereen heeft ge-upload. Peter zijn vlucht staat er al op.Tot morgen.

17.46 De clubbies staan op het veld. Peter is tevreden: op de meesten heeft hij drie minuten gepakt. Op een paar niet

17.40 clubbies gaan schakelen en hebben zich gemeld. EJ 20 km uit 150 meter aankomsthoogte.

17.36 clubbies 20 km uit ruim boven pad. de eerste clubbies komen nu ook binnen.

17.35 Iedereen heeft zich op glijpad gemeld. EJ nog wat laag.

17.26 Veel laag draaiende kisten rond het veld en kpt. Au zit ook in de buurt.

1014025_362810310488325_1313394567_nDe laatste loodjes voor de standaardklasse

17.24 Peter krijgt bier. 2B en KC hebben nog 250 meter nodig. EJ in de buurt van Leszno.

17.21 Het is druk op het veld Y1 en ALB hebben contact. EJ 40 km uit 150 meter nodig.

17.19 Eerste kisten komen binnen. E5 10 km uit, gaat switchen.

17.17 Nog 38 km te gaan voor 2B. Y1 gaat switchen naar de finishfrequentie

17.15. Nog 12 km voor Y1 tot cirkel. We houden rekening met landing in de cirkel. Mogelijkheden zijn daar goed.

17.10. 2B en KC nog 800 meter nodig, vliegt op 1300 meter. Au zit voor hun op 900 meter. Boven de Tesco draaiende kisten.Y1 laatste keerpunt gerond, net onder glijpad.

15650_175757975937488_1945553556_n


17.05 Y1
op glijpad. Stefan heeft de aansluiting met Nick en Ard verloren en komt lager aan boven Leszno. Er draaien wat gagles voor hem

16.53 Y1 en E5 net voor Leszno, nog 35 km te gaan. We zien ze in een giga-gagle draaien

16.40 Y1 65 km te gaan, 1500 meter

16.35 Richting Leszno in het blauw wordt het stijgen minder. Peter draait met “zijn vrienden voor vandaag” op 0.5 en overweegt om water te gaan dumpen. Nick pakt voor de clubbies net weer een 2-meter bel. Ze vliegen nog steeds samen en luisterend naar de conversatie gaat het in goede harmonie. het laatste been is een oplijnpunt vanuit het westen; afstand 16 km.

16.20 Peter en Jan Willem zitten samen op het voorlaatste been en nog 85 km te gaan. EJ heeft net gerond; hoog. De clubbies hebben de derde sector gerond en vliegen weer naar het westen. Nog steeds goed stijgen onderweg. Bij het bestuderen van de starttijden lijkt de St.kl het goed te doen.

15.45 De clubbies gaan zo ronden in de tweede sector. Peter is volgens de tracker weer airborne en vliegt weer op 100 meter. Hij verplaatst zich nog steeds snel. We horen de EJ en E5 met elkaar praten. De clubbies geven aan dat het moeilijk is de snelheid is nog wat laag. Sommige trackers van de standaardklasse geven in het verre oosten zelfs 1900 meter aan. Zal wel goed gaan. Ik ga nu even startijden halen; de airco in. Bij de derde sector wachten de cumels op de mannen.

1079114_588984307810981_507384451_ogrote gaggle vlak voor de start

Gisteren: We zijn tevreden met de resultaten. Stefan 2e in de clubklasse en Ard 5e. Nick bleef op het einde een beetje achter en staat 20e. Gelukkig wel binnen en beperkt puntenverlies. In de standaardklasse sprak een tevreden Peter dat hij derde wel mooi vond, maar helaas net geen 100 km/h. Wel een plaatsje gestegen: nog meer kan niet. Ronald kwam op het laatst gelukkig nog binnen met hakken over de sloot: een mooie 15e plaats in het klassement. Jan Willem heeft wat in te halen na de buitenlanding van gisteren, waar hij als vorst onthaald werd. LuPa-tje gekregen en de wegen waren goed zodat Dillen er snel bij was. Ze waren nog tijdig terug voor de international evening. Onze homemixed oranjebitter viel goed in de smaak. Veel water,4 flessen wodka, een liter ranja, wortelsap en een klein flesje grapefruitsap voor de bitter. Ken Evens, de Belgische coach zei dat hij wel eens oranjebitter had gedronken; dat was transparant en vies, maar dit was troebel en lekker. De hele 14 liter is er doorheen gegaan en het leuke was dat je er nuchter bij bleef.

15.20 De clubbies vliegen naar de tweede sector: links aanhouden (blauwer)
om (nog) meer afstand te maken of iets noordelijker voor de mooiere cumels?

15.15 We horen Y1 praten, maar hij is te zwak om goed te verstaan.

15.00 EJ heeft eerste keerpunt gerond 1100 meter. Volgens de tracker in de Y1 rijdt hij momenteel met 150 km/h over de grond. We hopen dat het bandje het houdt.

14.50 Au,2B en KC hebben 1e sector in het uiterste oosten gerond. Snelheid plusminus 85 km/h, maar inmiddels onder de cumulus en de snelheid loopt op.

969584_392601530840799_1120098075_nWat deze deelnemer vandaag van plan is ??? 😉

14:15 Er wordt zoals verwacht veel in groepen gevlogen. De Standaard klasse heeft de band met cumuls bijna bereikt, terwijl de Club het met een sporadisch ‘waasje’ moet doen. Snelheid in de Clubklasse slechts 75-80 km/h.

 
13:40 Bij het veld zien we nu nog maar 2 kisten draaien. De club en de EJ zijn ook gestart. Eerste bel voor de club 2+, dus wie weet is het zo slecht nog niet.

13:35 Er zijn nu wat gaggles afgevlogen en bij het veld zijn ook nog maar weinig kisten te zien. Y1 en E5 zijn weg.

 
13:25 Het wil nog niet losbranden. Waarschijnlijk wordt ook net de benodigde temperatuur gehaald. Heel soms 1.5 tot 2 m/s. Maar er vliegen veel gaggles, met minder dan 1 m/s en sporadisch wordt de 1300m aangetikt.

1078593_392574760843476_1750119450_oFoto vanuit cockpit “snuffelaar”, een “blauwe” dag vandaag . . . .


13:05
Startlijn gaat voor clubklasse open om 13:18 en voor de standaardklasse om 13:21.

En daar zijn we weer. Gisteren een dag met gemengde gevoelens. Maar het totaal plaatje was zeker positief. Nu weer verder met de orde van de dag. Vandaag overwegend blauwe dag, met in het oosten cumuls. Clubklasse vliegt een AAT van 4 uur, en de Standaard 370km race. Vooralsnog lijkt de thermiek wat langzamer op gang te komen dan voorspeld. Toch is de eerste start bevestigd en gaat het over 5 minuten van start.

1093901_10201661360964750_1599823857_oVoorbereidingen voor de start

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop

1 augustus

Wij gaan sluiten. Over een uurtje staan de uitslagen wel op soaringspot. Hier is de inlevertijd van de logfiles 60 minuten, gezien de grootte van het veld. Dus even geduld.
 
!7.47 EJ gaat het zeker halen. biertje wordt gebracht.
 
17.42 EJ mcready half, 135 meter over
 
17.37 EJ 40 km uit 1100 meter. water weg, wind in de rug
 
17.27 Y1 geland. Nu wachten op Ronald. Hij heeft de radio even uitgezet
 
17.25 Y1 heeft geschakeld. 10 km
 
17.17 Y1 30 km tot finishring, ruime final glide
 
17.09 EJ 80 km uit, 800 meter onder pad. klein straatjevooruit. Y1 38 km uit vrijwel op finalglide. de laatste 100 meter er even bij dolfijnen.

1070044_360062997429723_197141451_n
 
17.03 Y1 45 km uit nog 450 meter nodig. Goed pad.
 
16.56 twee zwitsers standaard zijn binnen. Y! 55 km uit afzwakkende thermiek,
water voor de helft weg. Wind in de rug.
 
16.52 Nick staat voor ons.
 
16.48 KC 10 meter boven glijpad. KC gaat schakelen. Y1 mag nog 25 minuten vliegen
 
16.42: Y1 85 km uit 1300 meter. we horen EJ inmiddels op de radio. KC is weer wat gestegen en hij lijkt het te gaan halen.
 
16.38 KC glijdt, maar als hij niks meer tegen komt haalt hij het veld net niet. Au wordt aan de kant getrokken.
16.35 2B binnen.
 
16.33 2B en Au 5 km voor het veld op de finishfrequetie. E5 veilig buitengeland. KC 25 km uit.

539598_362555650513791_899789085_n
 
16:25 Eerste clubklassen zijn binnen. 20 minuten eerder gestart. Onze mannen nog 20km net op pad maar wel win in de rug.
 
16:20 Au klom ook weer met een goeie 2 en zat weer op gelijke hoogte met 2B. Nog 230 meter nodig voor finalglide. Onder de afscherming blijven wel cumultjes ontstaan, maar schaars zijn ze wel.
oja, de oranjebitter staat klaar en de kaas is gesneden.
 
16:10 2B op 44km na een lange steek uit de flank gegaan naar draaiende kisten. nu 2,3m/s. Au was helaas al te ver door en kon niet meer terug. Spannend! Nick zit wel hoog maar nog iets daar achter. Standaard klasse komt langzaam weer binnen bereik.
 
15:50 KC inmiddels ook gerond, zo’n 20km achter de andere 2. Standaardklasse zou zich nu ondertussen aan het vermaken moeten zijn in Duitsland.
 
15:40 2B en Au hebben gerond, KC komt ze nu tegen maar moet nog ronden. 2,7m/s. Ze vliegen in een behoorlijke gaggle, en uit de starttijden blijkt dat ze het volgens mij niet gek doen. Spannend wordt wel hoe ze de laatste 50km gaan doorbrengen onder de afscherming. De cumuls daaronder staan wat verder uit elkaar dan gewenst.

1_mg_5616
 
15:35 2B:”Steek ik nu zo snel, of steken zij allemaal zo langzaam”
 
15:30 Au en 2B zitten vlakbij het laatste keerpunt, en willen liefst niet meer draaien gezien de wind. KC zit er wat achter en moet even zijn eigen plan gaan trekken. Aard zegt: “Laag bij het keerpunt wordt gedraaid, ik denk wel 200m AGL”. Ze hebben de Duitsers zojuist ingehaald.
Ondertussen horen wij de standaardklasse niet, maar geeft de clubklasse wel informatie aan ze door gezien het feit dat het keerpunt van de club in hun laatste sector ligt.
 
15:15 Heel zachtjes vingen we op dat de standaardklasse op weg is naar de 2e sector. De Au en 2B klinken positief. 30km voor het 2e keerpunt KC er iets achter. In de afscherming op het laatste been vallen steeds meer gaten en deze trekt ook met en redelijk tempo richting het oosten weg. Visueel zien we vanaf Heineken ook meer cumuls onder de afscherming.
 
14:58 Club halverwege het eerste been. Het weer op koers lijkt wat minder te worden. Ik vermoed dat dit de uitspreiding is die we zien. De meteoman of beter gezegd meteoroloog hoopt dat het scherm naar het oosten wegtrekt. Maar nu wordt nog 2,5m/s gedraaid. Standaardklasse kunnen we nog maar heel zwak verstaan. Geen bericht = goed bericht.
 
14:40 Clubklasse sluit wederom aan bij een straatje, 1000m en de zonzijde doet het erg goed. 2B en Au draaien 3,5m/s oplopend naar 4+. KC sluit onder aan. Ondertussen is Jannie op pad voor inkopen voor de international evening en doet Annelies boodschappen voor het avondeten. Ger regelt extra data limiet zodat ik weer weer kan opvragen, en de rest hangt rond Heineken grond.

57956_392253177542301_1174427953_n
 
14:25 2B, Au en de KC hebben het eerste keerpunt gerond, en sluiten nu onder een straat aan. Nu een been van 115km tegen de wind in. Voor hen wordt onder de straat gedraaid en zelf worden ze gevolgd door de Italianen.
 
14:15 Ze zijn inmiddels allemaal op pad. Er werden hier en daar tactische wacht spelletjes gespeeld, maar ze zijn toch op hun gewenste tijd de lijn over gevlogen. Dat zal denk ik niet te vroeg zijn aangezien het noorden van het wedstrijdgebied steeds meer geteisterd door afscherming als gevolg van uitspreidende wolken. Tot nu toe hebben ze daar geen last van aangezien ze eerst naar het zuiden moeten.
 

13:00 Daar zijn we weer. Iedereen hangt en de startlijnen gaan over een kwartier open. De basis stijgt evenals de stijgwaarden. Standaard klasse vliegt een AAT van 3:30 en de Club een race van 250km. Na alle gecancelde dagen zijn de mannen vooral blij dat ze weer mogen vliegen. Nu snel verder met het kiezen van het juiste start moment.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop

Tulip Bulletin

Hellouw, juli 2013

Beste vrienden van de Tulip,

De Au, onze eerste Cirrus, heeft er alweer drie wedstrijden opzitten. Teuge weekendwedstrijd, Nederlandse Kampioenschappen op Terlet en de Defensie Kampioenschappen(OMK) op Malden.
We weten ondertussen dat we een goede Cirrus aan de Au hebben. Het volgende is een citaat van Steven Huiskes na zijn eerste ervaring tijdens de Teuge weekendwedstrijd.

Na veel werk vorig weekend is de kist eindelijk vlieg klaar. De eerste vlucht is op EHTW gemaakt, en dit weekend heeft ze mee gedaan aan de Teuge2daagse.

De kist vliegt  fantastisch, ik heb zowel zaterdag als zondag de LS4tjes het idee gegeven dat ik met een Discus vloog, zo goed glijdt en klimt ze. Verder heb ik wat foto’s van de eerste vlucht en de laatste loodjes. Ik dacht het al, maar ik weet nu zeker dat de stichting een fantastisch toestel heeft, waar nog heel veel moois mee kan gebeuren.

Aldus Steven

IMAG1972 IMAG1981 IMAG1991

 

Ook tijdens de NK en OMK hadden respectievelijk vliegers Ard Tielenburg en Sander Luimes prima ervaringen met onze nieuwe aanwinst.
Na de OMK kreeg Stefan Telkamp de Au tot zijn beschikking ter voorbereiding van de WK in Leszno. Op dit moment vliegt Stefan EK standaardklasse in Ostrów.
Ronald Deerenberg gebruikt de Au komende twee weken in Duitsland om te trainen. Na de EK  krijgt Stefan weer de Au tot zijn beschikking voor de trainingsweek en WK junioren.

De YX heeft zelfs al 4 wedstrijden gevlogen dit jaar. Klix en Teuge met Annemiek Koers, Nederlandse Kampioenschappen met Stefan Telkamp en de Defensie Kampioenschappen met Ard Tielenburg.
Voor de tweede achtereenvolgende jaar wist Stefan Telkamp in de clubklasse weer Nederlands Kampioen te worden. Een bijzonder mooie prestatie van deze junior.
De YX heeft ondertussen zijn laatste wedstrijd voor de junioren gevlogen. De kist zal tot eind augustus nog wel vliegen, maar wordt daarna echt verkocht.

Vers van de pers. We hebben onze tweede Cirrus gekocht. De 2B van Bart Berendsen wordt na de EK Clubklasse in Ostrów ons eigendom en gaat direct door naar de WK junioren in Lezsno. Het is de Cirrus die zo ongeveer bovenaan op ons verlangenlijstje stond. Met deze Cirrus is Tim Kuijpers twee jaar geleden Wereld Kampioen bij de junioren geworden. Een top Cirrus die in topconditie verkeerd. Ard Tielenburg vliegt op het ogenblik de EK tweezitterklasse in Ostrów. Na deze wedstrijd  neemt Ard de 2B mee naar Leszno en vliegt daar de WK junioren op de 2B.  Nu nog 2B, maar vanaf volgend jaar zal de kist met Ag als wedstrijdregistratie vliegen.

Je kan de prestaties van onze junioren in Leszno volgen op:  http://www.jwgc2013.eu/

Tot zover over het gebruik van onze junioren kisten. Dank je wel voor het helpen om op wat voor manier dan ook in de junioren kisten in de lucht te houden.

Met vriendelijke groet,

Nico Koster
Voorzitter Stichting Zweefvliegevenementen Nederland

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Cloud Dancers

Tulip Bulletin

Hellouw, mei 2013

Beste vrienden van de Tulip,

Hierbij een update over de stand van zaken met betrekking tot de vliegtuigen voor onze junioren.

Afgelopen winter is er hard gewerkt aan winter onderhoud van de YX en de Cirrus, PH-501.
Ondertussen heeft het bestuur veel tijd gestoken in het verder realiseren van onze ambitieuze plannen nl. twee Cirrussen voor onze junioren.
Natuurlijk kost alles weer meer tijd dan verwacht. Het vinden van een goede tweede Cirrus valt wat tegen. We zoeken een Cirrus van precies hetzelfde type als de PH-501. Daarnaast moet deze kist in een technisch acceptabele staat zijn, niet binnen 1500 uur aan een grote inspectie toe zijn en dan ook nog betaalbaar zijn. Omdat we aan het begin van het seizoen twee junioren kisten beschikbaar wilde hebben is er uiteindelijk besloten om de YX nog één seizoen mee te laten vliegen en daarna te verkopen. Ondertussen gaat onze zoektocht naar een tweede Cirrus verder.

Het hele financiële plaatje op orde maken en houden van twee junioren kisten vergt natuurlijk ook aandacht. Voor de liefhebbers heb ik de jaarcijfers van afgelopen jaren beschikbaar. Afgelopen jaren brachten de Vrienden van Tulip net niet de exploitatiekosten van de YX op. 1100 euro aan inkomsten tegenover 1200 euro aan uitgaven. In de begroting staat dat de Vrienden van Tulip uiteindelijk de exploitatie van de twee Cirrussen op gaan brengen. Voor mij dus werk aan de winkel. Komende maanden ga ik hard op zoek naar nieuwe Vrienden en wie weet benader ik jullie ook nog.

Een nieuwtje zijn de wedstrijdnummers van onze twee Cirrussen. Uit de koker van een paar creatieve junioren die wel eens gezamenlijk een biertje drinken. De PH-501 is de Au geworden, de volgende Cirrus zal de Ag worden.
Ik citeer de junioren voor de verklaring van deze wedstrijdnummers.

Goud is een scheikundig element met symbool Au. Als je geen goud wint doet dat Au
Zilver is een scheikundig element met symbool Ag . Als je brons wint in plaats van zilver zeg je hoogstens Ag.

De Au is flink onderhanden genomen afgelopen winter. Hier hebben met name Steven Huiskes en zijn vader Harry een rol in gespeeld. De Au heeft ook een nieuwe aanhanger gekregen. De Pfeifer aanhanger waar de Au in stond was technisch niet meer acceptabel om grote afstanden mee te rijden.
In Zwitserland is voor de Au een in zeer goede staat verkerende SWAN aanhanger gekocht. Na een tip van één van onze junioren hebben we het voor elkaar gekregen dat de Willem Dammers Stichting door middel van een gift een bijzonder groot gedeelte van de aanschafkosten van deze aanhanger voor haar rekening genomen heeft.
Met grote dank aan de Willem Dammers Stichting voor deze gift en de junior voor deze tip.

De Au heeft een geheel nieuw instrumentenbord, met gedeeltelijk nieuwe instrumenten gekregen.
Ook de YX heeft een update gekregen. Beide vliegtuigen zijn nu uitgerust met een LX8080Flarm, Butterfly en back-up logger.  Deze topinstrumenten zijn mogelijk gemaakt door onze beide grote sponsors de Glider Pilot Shop en Glider Equipment.

Op het moment van schrijven heeft de Au net haar eerste vlucht na de winter gemaakt.
De YX was eerder vlieg klaar en is al naar de eerste wedstrijd van het jaar.
Aspirant junior Annemiek Koers vliegt op Klix van 26 april tot en met 4 mei haar eerste internationale wedstrijd op de YX.
Van 8 mei tot en met 18 mei vliegen Stefan Telkamp en Ard Tielenburg de Nederlandse kampioenschappen op Terlet.
Van 3 juni tot en met 7 juni vliegen twee junioren  de Open Militaire Kampioenschappen op Malden mee.
De laatste wedstrijd van het seizoen  zijn de WK junioren in Leszno, Polen. Daar kom ik het volgende Tulip Bulletin op terug.
De volgende keer zal ik ook foto’s meesturen van onze nieuwe aanwinst de Au.

Rest mij nog iedereen weer te bedanken die op wat voor manier dan ook helpt om de junioren vliegtuigen in de lucht te houden. Voor iedereen een mooi en veilig vliegseizoen.

Met vriendelijke groet,

Nico Koster
Voorzitter Stichting Zweefvliegevenementen Nederland

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop