Een keer in de twee jaar worden de Duitse junioren kampioenschappen gehouden, waar de Duitse junioren kernploeg uit voortkomt.
Dit jaar mochten wij als Nederlandse junioren kernploeg mee doen met hun kampioenschap.
Wij gingen de strijd aan met vier vliegers in de clubklasse, Annemiek vloog mee met de AU (Standard Cirrus), Sander met de AG (Standard Cirrus), Nick met zijn eigen LS1F KC en Robin kreeg voor drie weken de club LS4 G8 mee.

Het grootste doel van de wedstrijd was het trainen van team vliegen, zodat we op volgende wedstrijden nog beter als team kunnen presteren!
In de voorbereiding is hier al veel over besproken, samen met Hadriaan van Nes en Martin van Oomen.
Niet alleen het teamvliegen zat in de voorbereiding maar ook de omgeving.

Trainings week

Nick en Robin waren als eerst ter plekke om het gebied al te gaan verkennen en al een begin aan het team vliegen te maken.

Op 29 juli hebben Nick en ik het eerste kleine vluchtje vanaf Zwickau gemaakt, helaas bleef het bij een kort vluchtje omdat er een mega bui op het veld afkwam.
Wel hadden we hierdoor onze indruk van het gebied gekregen.

31 juli: Volgens de verwachtingen zou het een hele mooie dag worden! Dus om 11uur al start klaar, maar helaas door de vele regen van afgelopen tijd trok het meteen helemaal dicht en werd het pas veel later mooi dan de verwachting deed zeggen…
Rond een uur of 12 hebben wij allebei een start geprobeerd maar meteen weer onderuit gebaald…
2e poging, kabelbreuk op 130m… zucht… Nick zijn 2e poging ging een stuk beter, hij had een kabelbreuk op 300m en baalde daarna ook weer onderuit…
3 keer scheepsrecht? Eindelijk konden na 2 eerdere pogingen blijven hangen!
In het begin was het nog niet super 1m/s tot 800m agl, maar het weer werd snel beter!
Het idee was om naar het mooie weer in het noorden te gaan, en het was daar inderdaad erg mooi, na het eerste stuk mooi samen opgevlogen te zijn raakte wij elkaar kwijt en moesten we het met de informatie van elkaar doen.
Toen we om vier uur 120km van Zwickau zaten hadden we besloten om maar terug te gaan, op dat moment zat Nick 500m hoger dan ik.
Door de goede informatie van Nick te krijgen kon ik weer snel terug komen en zo het laatste uur weer mooi samen op vliegen.

1 augustus: na de toch mooie dag van gisteren zou het vandaag toch beter moeten zijn.
Dus stonden wij om half 11 alweer startklaar voor de Duitse meute, alleen ditmaal in de sleep rij, na de dag van gister leek ons dat wel beter;)
En om 11:10 hing Nick aan de sleep en 5minuten later ik ook.
De eerste bel was meteen een goede 1,8m/s naar 1600m agl!
Het doel voor vandaag was een dag over het Thuringer Wald scheuren, en met dat weer van vandaag ging dat heel goed!
Vandaag hebben we heel de vlucht samen kunnen vliegen en daardoor goed kunnen trainen.
Door het geweldige weer, 3m/s bellen en 160+km/h steken konden wij in 4,5uur 400km vliegen met de clubbies!

2 augustus: vandaag samen met Annemiek en Nick onze eigen traingsopdracht uitgezet van 300km.
Zoals gisteren stonden wij om half 11 weer netjes start klaar en hingen we om 11:15 weer achter de sleep, toen wij elkaar bij het veld hadden opgezocht zijn we meteen op pad gegaan.
Maar vandaag was zeker niet zo makkelijk als gisteren, het eerste been geen enkele bel goed kunnen vinden en een aantal keer laag geweest, en toen hing ik 5km voor het eerste keerpunt ook nog onder de heuvel waar ik over heen moest… na een hoop geduld konden wij eindelijk het Thuringer Wald weer op, en eindelijk begon alles goed te lopen en kon de snelheid weer omhoog!
Aan het eind werd het weer een stuk minder in het Erzgebirge, uitspreiding, weinig zon en cumuls, in de zon toch de laatste belletjes kunnen draaien en weer veilig thuis.
Voor het team vliegen was dit een goede dag, omdat we het eerste been veel aan elkaar hadden.

Start van de wedstrijd

6 augustus: eerste wedstrijd dag!
De eerste dag moesten we meteen aan de bak met een opdracht van 278km, het zou een redelijk goede dag worden met uitspreiding en cirrus velden.
Voor de startlijn konden we goed bij elkaar blijven om zo een ideaal startmoment te kunnen kiezen.
Eenmaal afgevlogen konden we goed bij elkaar blijven en zo om de beurt elkaar een goede bel aan te wijzen.
Alleen voor het geliefde Thuringer Wald lag een groot AC veld was er vanaf 20km voor het keerpunt geen zuchtje thermiek meer, dus werd het glijden daar was ik licht in het voordeel met mijn LS4, dat was goed zichtbaar na het ronden van het keerpunt waar de gaggle inclusief Nick en Sander 250m onder mij aansloot.
Vanaf toen kon ik mij redelijk los vliegen en Nick en Sander van informatie voorzien van het weer verder op.
Tot ik zelf een paar bellen miste en de radio even uit moest…
Na 20 spannende minuten durfde ik de radio weer aan te zetten en te vragen hoeveel zij op mij uitgelopen waren.
Gelukkig bleef hierbij de schade beperkt alleen de schrik zat er wel goed in na op 250m agl gezeten te hebben.
Maar door weer goed gecommuniceerd te hebben had ik wat aan hun informatie maar zij ook aan die van mij!
Helaas was Annemiek kwam in het begin iets later bij het eerste keerpunten, waar toen al een Cirrus veld lag, en kon zei daar geen stijgen meer vinden.

8 augustus: tweede wedstrijddag.
Vandaag zou een hele mooie dag moeten worden, wij kregen daarom ook een opdracht van 367km en weer racen over het Thuringer Wald!
Voor de startlijn konden wij elkaar weer goed vinden om zo een goed startmoment uit te zoeken.
Het eerste been vlogen wij weer ijzersterk, door elkaar goede informatie te geven konden we de snelheid er goed in houden, op het tweede been werd het zelfs nog beter.
Bellen tot 4m/s en mega straten en dan met 170km/h vliegen dan schiet het goed op!
Helaas werd het vlak voor het 2e keerpunt wat lastiger en liep de snelheid er beetje uit.
Het 3e been een heel andere route gevlogen dan de snelle mannen en dat zie je dan meteen terug in de uitslag, ondanks dat we elkaar goed hielpen ging het laatste stuk veel minder dan de dag winnaar.

10 augustus: derde wedstrijddag.
Vandaag zou een veradderlijke dag kunnen worden, veel wind 35km/h+ daardoor kregen wij een AAT van 2uur.
’s Ochtends zag ik het niet zitten vage cumuls veel wind en cirrus velden..
Maar eenmaal in de lucht viel het allemaal wel mee, en kon zelfs in de golf komen samen met Sander! En konden we zo 400m hoger dan de cumuls klimmen, helaas was er wel een maximale start hoogte dus moesten wij alsnog naar beneden.
Vandaag voor het eerst niet samen afgevlogen, Nick en ik hadden wel de zelfde starttijd alleen Nick zat 5km noordelijker.
Door de harde wind was het lastiger om samen te vliegen, bij kleine verschillen in hoogte kon je de bel al niet meer onder elkaar vinden.
In de 3e sector werd het wat lastiger er lag een groot AC veld midden in de sector, de mensen die daar vroeg waren hadden daar last van en konden moeilijk afstand maken in de sector.
Ik zat daar wat later en een stukje zuidelijker dus bleef de schade voor mij beperkt.
En vandaag eens een andere manier van team vliegen gehanteerd.

11 augustus: Vierde wedstrijddag.
Weer een dag met veel wind soms wel 50km/h, echt LS4 weer.
De opdracht was een 200km out and return precies op de straten.
Vandaag samen met Nick afgevlogen al kozen wij al snel ons eigen pad en konden we beide goed de snelheid erin houden, het lukte zelfs de eerste 60km tegen de wind in te vliegen zonder ook maar een bel te draaien! Helaas moest Sander 30km voor het keerpunt buitenlanden omdat het terrein snel omhoog kwam en het daar soms erg hard kon zakken.
Het keerpunt lag midden op het Thuringer Wald wat het ronden wat lastiger maakte want je wil daar niet laag ronden.
En wat gebeurde er? Juist, toen zat je daar met 9 anderen kisten op 300m boven de grond en maar een geschikt landings veldje… maar gelukkig steeg het er ook, en kon de hele gaggle er weer wegkomen, door mijn vele zoeken in dat gebied kon ik als eerst snel klimmen en kon ik de gaggle zo voorblijven.
Annemiek en Nick deden ook goede zaken en zo kon iedereen weer een plekje klimmen!

12 augustus: Vijfde wedstrijddag.
Wederom een mooie dag maar weer veel wind en een AAT van 2uur.
Voor de lijn was het een beetje zoeken naar een goede startpositie en zijn we weer met drieën afgevlogen en konden het goed volhouden tegen de wind in.
Alleen vlogen we voor mijn gevoel niet snel genoeg want elk foutje werd afgestraft door de Duitsers.
Daarom ben ik in de eerste sector een cumul verder doorgevlogen dan de rest.
Daarna konden we door goed te blijven communiceren weer bij elkaar komen en zo de 2e sector invliegen, waar Nick en ik een stukje verder door gingen ivm de vele rugwind op het 3e been.
Daarna met de rugwind weer snel naar huis! En hadden wij allemaal weer een goede dag! En klom iedereen in het algemeen klassement!

14 augustus: Het zou de zesde wedstrijddag moeten worden…
Ze begonnen met het opslepen van de eerste rij club klasse kisten om hen als snuffelaars te laten fungeren, toen die eenmaal boven bleven moest de rest ook.
Eenmaal ontkoppeld begon het meteen te regenen, maar ook te stijgen en kon rustig met 1m/s omhoog klimmen naar de basis.
Daarna rustig naar de bui vliegen die recht op het veld afkwam.. het straatje wat er naast stond werkte goed. Tot alle vliegers zich op de wedstrijd frequentie moesten melden voor een inflight briefing, waar wij de B opdracht kregen, en zo te merken moesten een aantal vliegers die nog in hun navigatie apparatuur zetten, ben toen een aantal keer de bel uit gevlogen. Tot ik op het punt kwam dat de mooie wolken buiten glijbereik van het veld lagen, en ik onderuit zakte…
eenmaal geland was er nog een hoop hecktiek over opnieuw starten of wachten, en toen kwam Nick landen…
Tot het verlossende woord kwam, dat de dag gecancelled was!

Ik heb genoten van het vliegen in dit gebied en het zo samen vliegen in team verband, en elkaar zo goed mogelijk kunnen helpen vanuit de lucht.

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door