Artikelen van Jelmer Vis

Tulip bulletin mei 2017 deel 2

Dit item is gepost in Algemeen op door .

 

Dit jaar is er een van uitdagingen en mogelijkheden.

De eerste uitdaging van was het vliegklaar krijgen van de Au. Door het niet beschikbaar zijn van de vaste spuiter bij het Service Centrum Terlet was er wat achterstand opgelopen in het onderhoud van de Au. Met man en macht is er gewerkt om de Au weer voor onze junioren beschikbaar te krijgen. Iedereen van het SCT en de Gelderse die daaraan meegewerkt heeft hartelijk bedankt.

Naast de door het SCT gespoten rolroeren en stabilo is de echte blikvanger het prachtige nieuwe interieur van de Au: gemaakt en gesponsord door Leon Mol van  www.molgeurts.nl

Ontzettend bedankt Leon!

 

De Cirrussen zijn komend seizoen maximaal vol geboekt met naast NK vele andere wedstrijden. Tussentijds trainen op de Cirrus en voor Nick en Thys toewerken  naar het hoogtepunt van dit seizoen.   De WK junioren  van 30 juli tot en met 12 augustus in Litouwen.

Overigens gaat er een volwaardig team van 6 junioren naar deze WK. 3 in de Clubklasse en 3 in de Standaardklasse.  De verschillende prestaties van de juniorenploeg kun je volgen op www.Dutchjuniors.nl en Facebook. Daarnaast komt er regelmatig een Tulip bulletin uit.

Op het ogenblik als ik dit schrijf zit de eerste grote wedstrijd er alweer op. Junioren Jelmer Vis en Rick Boerma namen deel in de Clubklasse van de grote wedstrijd in Klix. Helaas heeft het weer niet zo meegewerkt, slechts één wedstrijddag. Volgende grote wedstrijd zijn de Nederlandse Kampioenschappen op Terlet van 24 mei tot en met 2 juni. Thys Bastiaanse vliegt dan op de Au en Sjors van Loon op de Ag.

Het bestuur heeft komend seizoen ook nog het één en ander te overdenken.

Eind van dit jaar verlopen de leencontracten met de 9 mega-vrienden die allemaal  3000 euro per persoon kosteloos voor 5 jaar aan de stichting geleend hebben. Met dit geld plus nog een keer 2×3000 euro van twee andere mega-vrienden  hebben we 4 jaar geleden de Au en Ag met alles er omheen gekocht.

Mijn doel als voorzitter was toen om na 5 jaar alle schulden af te kunnen lossen zodat we twee Cirrussen schuldenvrij in bezit zouden hebben. Op het ogenblik komen we nog een halve Cirrus tekort, maar het is ook nog geen eind 2017.

Komend  half jaar zal er binnen het bestuur gesproken gaan worden over verlenging van het Cirrussen project. Zolang er geen uitsluitsel is over de richting van de clubklasse  zou mijn voorkeur zijn om  geen Cirrus te verkopen maar voorlopig zo door te gaan met dit succesvolle project. Er zullen dan wel weer sponsor afspraken en waarschijnlijk ook leencontracten voor langere tijd afgesproken  gaan  worden. In mijn ogen moet een bestuurslid wat deze afspraken maakt de gehele loopperiode van de afspraak in het bestuur zitting hebben. Voor onze penningmeester Ger Kwant en voor mij als voorzitter een reden en mooi moment om na 16 respectievelijk 11 jaar uit het bestuur van de stichting te stappen.

Wat de overdracht wel makkelijk maakt is dat we twee ex junioren kernploegvliegers bereid gevonden hebben  om onze taken over te nemen.

Rens van Broekhuijsen en Jeppe de Boer zullen per 1 januari 2018 de nieuwe voorzitter respectievelijk penningmeester van de Stichting Zweefvliegevenementen Nederland worden .Het bestuur bestaat dan  naast deze twee uit Alexander Venema ,Bart Berendsen en Victor Telkamp. 4 ex. Junioren, en  een vader van een ex junior.  Ik heb alle vertrouwen in dit team.

Maar het is nog niet zover. Eerst hebben we nog een heel wedstrijdseizoen voor ons.

Met het (nieuwe) bestuur ga ik de komende tijd om de tafel zitten om te overleggen hoe we een beter fundament voor de toekomst onder de Stichting kunnen leggen. Dan praat ik niet over welke en hoeveel vliegtuigen. Cirrus(en) of LS4(en) ze kosten allemaal geld. Twee vliegtuigen voor een junioren kernploeg beschikbaar hebben is in de wereld uniek ! Maar hoe kunnen we die beschikbaarheid voor de toekomst wat zekerder stellen?

Onafhankelijk van elkaar zaten Rens en ik in een zelfde richting te denken. Een soort junioren happening ergens in dit najaar op Terlet. Een middag en een avond gezelligheid ideeën uitwisselen , biertje drinken en …. natuurlijk dat fundament verstevigen, geld inzamelen bedoel ik.

Als je ideeën hebt?  Stuur mij maar een mail. Nico.Koster.DJ@gmail.com

Met vriendelijke groet,

Nico Koster

Voorzitter stichting Zweefvliegevenementen Nederland

 

 

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Top Meteo

Deutsche Junioren-Meisterschaften

Dit item is gepost in Trainingswedstrijden Wedstrijden op door .

De naam lijkt dan wel op de NJW (Nederlandse junioren wedstrijd), maar nu ik er gevlogen heb weet ik zeker dat het wat anders is. Vooral het niveau van de vliegers is een heel stuk hoger. Logisch natuurlijk omdat ze zich eerst via een regionale wedstrijd moeten plaatsen hiervoor.

6

Van 29 juli tot 13 augustus zat ik (Jelmer Vis) bij de Duitse junioren wedstrijd in Marpingen (vlak bij Luxemburg). Hieraan mag ik meedoen omdat ik aspirant lid ben van de junioren kernploeg. En daarnaast omdat Frouwke Kuipers dit voor mij geregeld heeft (bedankt!). Als vliegtuig kon ik met de prachtige PH-1550 HE Std. Cirrus B vliegen en als (t)ophaler en mede-eigenaar van het vliegtuig was mijn vader Jaap Vis mee.

1 2 3

En toen begon het, de Duitse junioren, meteen de eerste wedstrijd dag een flinke opdracht: 302 km race. De weersvoorspellingen waren dat er cumuls zouden komen, maar ook een goede kans op uitspreiding en buien. Na lekker een ruime 100 km van de opdracht gevlogen te hebben kwamen we een flinke plak tegen. Die plak leek al redelijk aan het uitregenen te zijn, maar er stonden nog wel wat cumuls voor. maximale hoogte gepakt en naar die cumuls gaan glijden. Hoe dichterbij ik kwam hoe meer ze verdwenen, dat werd hem dus niet. Dan maar onder die plak wat gaan zoeken. Daar helaas net een bel gemist die sommige anderen wel hadden. Hierdoor stond ik helaas meteen al de eerste dag, net als velen in de clubklasse buiten. Slechts 36ste van de 39 geëindigd en dus meteen al een flinke achterstand.

Een vliegwedstrijd was ook daar vaak niet alleen maar lekker weer: de volgende drie dagen helaas geen vliegdagen in de clubklasse gehad, maar wel veel andere dingen kunnen doen. Waaronder eens de omgeving verkennen vanaf de grond.

De dagen ernaar gelukkig wel prachtig weer…
Laten we het erop houden dat dit een heel erg leerzame wedstrijd was: Je vluchtcomputer moet je helemaal kennen voor een wedstrijd en het vliegtuig moet helemaal perfect in orde zijn. Tijdens die dagen had ik sommige momenten waarbij ik heel blij was met hoe het ging met het vliegen. Alleen tijdens dezelfde vlucht soms een grote fout gemaakt waardoor ik weer buiten stond. Door deze fouten heb ik wel heel veel geleerd en ik heb nu genoeg werk deze winter om alles goed te analyseren en er zo nog meer van te leren. In ieder geval goed geleerd dat je niet moet buitenlanden!

4 5 7

Twee van de laatste dagen ben ik wel op het mooie Marpingen geland.
1 van deze dagen was een 2 uurs AAT. Dat was een redelijk bijzondere dag omdat er maar 1 lijn met cumuls was, waarschijnlijk veroorzaakt door de ±25 km/u wind. Met het vliegen die dag ging het erg goed, steeds hoog gezeten en sterke bellen gepakt. Hierdoor met een gemiddelde gefinisht van 80 km/u. Helaas door een AAT berekening fout, door te weinig kennis van de LX, kwam ik 14 minuten te vroeg aan, dag snelheid (70.1 km/u). Ook door dat gebrek aan kennis van de LX daar nog eens 40 strafpunten bovenop voor te hoog starten. Waarschijnlijk door het verschil tussen navigatie en logger klopte het ook niet helemaal.  Door die strafpunten van een mooie 5de plek naar plek 26 gevallen. De winnaar die dag had een snelheid van 71.9 in een libelle. Ook deze dag dus weer veel geleerd, en de volgende keer zal dat vast weer beter gaan.

Ook bijzonder was de andere dag. Vlak voor de wedstrijd hebben we geleende elektrische bugwipers op de cirrus gemonteerd. Bedankt Francois Jeremiasse! Alleen gaven ze de laatste dag helaas een probleem, halverwege de 100 km opdracht besloot 1 van de bugwipers nadat hij bijna bij de romp was gewoon nog een keer te gaan, prima dacht ik, zie ik je zo wel weer terug. Even later gekeken of hij al terug was. Helaas, hij had zich perfect om de tip gevouwen zodat hij goed vast zat, maar wel haaks op de luchtstroming. Dit in combinatie met een redelijke bries leverde een glijgetal van een gestroomlijnde baksteen (20) op. Daarnaast leek het me niet verstandig om snel te vliegen met een bugwiper aan de tip, nu zat hij tenminste vast. Door veel stijgen op finalglide kwam ik uiteindelijk ook aan op een hoogte waarbij ik uitgebreid kon testen hoe veel effect de remkleppen kunnen hebben.

Wat een leerzame wedstrijd!
En wat een aardige behulpzame duisters!

 

Jelmer Vis

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Cloud Dancers