Dagelijkse archieven: 17/08/2011

Ik heb het idee dat er in de clubklasse toch wat “schade” is opgelopen in het klassement. Een aantal concurrenten zijn 8 min na onze mannen gestart en zijn dicht achter hen gefinished. In de standaardklasse lijkt er wel veel geweld rond te vliegen en het lijkt mij niet dat de tijden van onze mannen goed genoeg zijn.

EF is binnen.

SEI is binnen. EF is 20 km uit, final glide.

SEI schakelen. Ard staat op het laatste keerpunt.

SEI op final glide. Annelies moet Ard bellen.

T2 en Welsch binnen, EF moet nog 32 km, 230 meter onder glijpad. SEI heeft moeite om op glijpad te komen.

2B is binnen

16.59 YX is binnen, 57 (Späth) meldt 10 kilometer

YX checkpoint (nog 2 plus 4 km), 2B gaat het ook goed halen: schakelen.

H1 (F) komt binnen een directe concurrent van Rik. T2 15 km van checkpoint 1550. YX gaat schakelen.

YX 23 km voor checkpoint final glide. 2B en T2 moeten de 3,5 m/sec van Steven nog even pakken. 2B in principe ook op final glide 1:26 nodig. Er is een club binnen (96) maar die is erg vroeg gestart.

Rik zit iets onder 2B en YX, heeft minder stijgen 2B goede uitslag 2,5 m/sec. Rik komt eraan. YX meldt 2,7m/s uitslagen naar 3 á 4. Nu 5

Steven heeft nog 200 meter nodig, Tim iets meer. Het regent nu standaardklasse op Musbach.

Felipe Levin (standaard) is binnen.

LOT (polen) is binnen. SEI laatste keerpunt gerond: 60 km te gaan, 78 km/h. EF heeft ook het laatste kpt gerond, 68 km/h

YX claimt dat hij de hele avond gratis kan drinken voor alle bellen die hij Tim vandaag heeft aangegeven. “Dat mag je niet van Harrie”. Ik verwacht ze over 25 minuten binnen. Steven heeft een hele fanclub achter zich aan. “Geht ein bischen Gas geben”. Nog één keer naar de basis en dan thuis.

2B gerond op 1740m: 71 km/h nog 60 km te gaan. 1,8 m/sec iets op het laatste been

7 laatste keerpunt gerond; 74 km/h, nog 60 km te gaan

De club zit vlak bij het 2e keerpunt. Ze zien de eersten het Scharzwald opschuiven. YX zit in een groepje standaardklasse. Tim ziet een mooie straat op het laatste been; eerst nog even ronden. 2B heeft een goede bel meer dan 2 m/sec. De Duitsers hebben hem gemist. Steven schuift er onder in. De heren hebben praatjes

15.55.

28 km voor het keerpunt. T2 75 km/h, 2B 74km/h en yx 67 km/h. 7 meldt zoeven met standaardklasse-info

48 km voor het 2e kpt voor 2B, T2 en YX nog 110 te gaan. 72 km/h EF 2e keerpunt gerond.

De clubjongens zitten in de buurt van Nägel, Späth en Welsch. Goede bel

Het lijkt erop dat de snelheid er iets uit gaat. Wij zitten voor het eerst rustig in het zonnetje zonder wind en 30 gr C. De club-Duitsers gaan weer bijzonder hard. 7 heeft het tweede keerpunt gerond. SEI een half uur geleden het eerste.

Op weg naar de grote cumels!!! Ard geeft info door aan de clubklasse en heeft de radio weer uitgezet.

EF 1e keerpunt gerond. YX, 2B draaien 1,9 m/sec om de Alb op te kunnen. T2 op weg naar de bel

T2 en 7 allebei keerpunt gerond. Het is tussen de Alb en het Schwarzald wat minder. YX en 2B zitten weer bij elkaar. Tim heeft 15 minuten op Steven gewonnen door het golfje voor de startlijn. Steven gaat als een jekko, Tim kan hem nauwelijks bijhouden. 7 heeft de radio uitgezet. T2 zit vlak bij.

YX heeft 1e keerpunt gerond. SEI is ook op pad

Het gaat hard, het is heel mooi weer en stil op de radio. We zullen dus weinig te vertellen hebben de komende twee uur. We horen weinig van SEI. voor de start heeft hij de backup batterij moeten inschakelen.

EF is om 14.05 gegaan. 2B om 13.55 en T2 om 13.59

2B en T2 gaan zo afvliegen (op 2500 msl) af en proberen het eerste stuk boven de wolken te blijven om daarna te gaan boren. Ard is om 13.50 gegaan (voorlopige starttijd). Steven 10 km voor het keerpunt, nog geen goede bel tegengekomen, maar hij gaat rap.

Tim en Rik stijgen voor de wolk en genieten nog even van het uitzicht. YX is op pad, meldt goed stijgen.

Startlijn standaardklasse gaat over 10 minuten open. In de clubklasse wacht iedereen op iedereen.

Alles vliegt, het startlijnspel in de clubklasse is begonnen

Felipe Levin gaat omhoog. Nu is Ard

De startlijn van de clubklasse is open. Het ziet er gewoon heel mooi uit, 1/8 Cu

Net even contact gehad met René de Dreu hoe we een originele FLARM stiller kunnen krijgen. Waarschijnlijk is met uitlezen van de logfile gisteren het volume wat veranderd. Tim kan met zijn lange armen net bij het kastje achterhet instrumentenbord. Aftrimmen van een cirrus; hoe gaat dat?? Basis boven het Schwarzwald inmiddels 1850 meter. Advies aan de standaardklasse: “bommetje”

basis 1600, in het westen (Schwarzwald) hoger. Freudenstadt 1700 msl

2B op de frequentie, alles werkt

Het is begonnen. Ard heeft net nog even alle nieuwe instellingen in Tim zijn nieuwe LX 7007 gecheckt (Casper, in de polaire stond een PW5). Het werkt, denken we. Nu maar hopen dat hij niet hoeft terug te komen, omdat we een kleinigheidje over het hoofd hebben gezien.

eerste start om 12.15 confirmed.

De opdrachten:

clubklasse: race 235 km, zuid, oost, ietsverder naar het zuiden, noorden (boemerang)

standaardklasse: race 237 km, ongeveer dezelfde route

Uiteindelijk zijn er in de standaardklasse nog 5 kisten met hakken over de sloot binnengekomen; twee onder de 800 meter = geen finish, één zo laag onder de 900 meter dat zijn snelheidpunten opgingen aan strafpunten en de andere twee kwamen wel door de finishring op 4 km, maar konden het veld niet meer halen en stonden in de airfieldarea buiten. Allemaal alleen afstandspunten, dus vijf winnaars. Het geeft wel aan hoe moeilijk het was. Bij het veld was bijna niet meer weg tekomen en opnieuw stond de helft van de klasse op het eerste been. Vandaag zal alles beter worden.

In de clubklasse stonden 7 vliegtuigen op als verste op het vliegveldje Winzeln, 20 km zuid van hier, zo ook Tim en Rik. Wat kleine puntenverschillen door verschillende circuitjes en Sebastiaan Nägel met een gunstiger handicap als terechte dagwinnaar, omdat hij iedereen had opgerold. Steven heeft het ook goed gedaan door 25 km voor Winzeln te landen. Hij had vandaag echt last van de minder klimmende asw-19 in de verwaaide en rommelig thermiek. Wel wat plaatsverlies hierdoor en ook voor Rik door zijn handicap van 104.